特斯拉Model Y降價(jià)7萬(wàn)多，網(wǎng)友：真香！

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為什么特斯拉在面對(duì)負(fù)面新聞滔天的情況下，依然能沉住氣，堅(jiān)決不成立公關(guān)部呢？

因?yàn)樘厮估写髿⑵?，這也是特斯拉的最大的殺器，那就是降價(jià)。

當(dāng)其他車企在宣傳各種高科技的時(shí)候，特斯拉降價(jià)；當(dāng)其他車企在宣傳續(xù)航里程的時(shí)候，特斯拉降價(jià)；當(dāng)其他車企在宣傳服務(wù)的時(shí)候，特斯拉降價(jià)。

特斯拉的每一次降價(jià)都會(huì)讓人感覺(jué)優(yōu)惠力度真大。

7月8日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)正式上線Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，售價(jià)僅需27.6萬(wàn)元，相對(duì)于這款車型的長(zhǎng)續(xù)航版減少了71900元。

值得注意的是，特斯拉Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為525公里，而長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程為594公里。

從續(xù)航里程上來(lái)看，兩個(gè)版本只是相差了69公里的續(xù)航里程，價(jià)格卻相差了7萬(wàn)多元，這是明擺著降價(jià)的意思嘛，可能買長(zhǎng)續(xù)航版的人不會(huì)太多了。

看到這個(gè)價(jià)格，網(wǎng)友們也忍不住喊上一句“真香”！

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特斯拉剎車問(wèn)題過(guò)去了？

看到網(wǎng)友們對(duì)于特斯拉降價(jià)后的反應(yīng)，不少人可能會(huì)納悶，不是說(shuō)好特斯拉剎車失靈的嗎？

怎么突然之間，網(wǎng)友們就能夠接受特斯拉這個(gè)可能致命的缺點(diǎn)了呢？

這就要從概率上來(lái)看了，特斯拉剎車失靈的問(wèn)題肯定是客觀存在的，但是從概率的角度來(lái)看，并不一定比傳統(tǒng)燃油車更高。

2020年，特斯拉全年銷售了49.955萬(wàn)輛車，我們能夠看到的剎車失靈案例并不多。

為什么特斯拉會(huì)給人一種“剎車失靈”的感覺(jué)呢？

主要有兩個(gè)原因：

第一個(gè)原因則是因?yàn)樗翘厮估Ｌ厮估瓚?yīng)該是有史以來(lái)唯一一個(gè)需要為每個(gè)車主事故出面解釋的車企。如果豐田、大眾、通用等這些傳統(tǒng)車企也像特斯拉一樣需要為每次事故解釋，公司恐怕要累壞了。

為什么特斯拉需要為每次事故作出解釋呢？

答案也很簡(jiǎn)單，因?yàn)樘厮估钱?dāng)今市值最高的一個(gè)車企，受到了全世界最廣泛的關(guān)注；另外它是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)袖”，人們對(duì)領(lǐng)袖的要求自然會(huì)更高；更重要的是，特斯拉的每次事故都深受媒體的“喜愛”，愿意花費(fèi)大篇幅對(duì)其進(jìn)行報(bào)道，網(wǎng)友們也更愛看，這是流量導(dǎo)向的結(jié)果；

第二個(gè)原因則是車主比較會(huì)造勢(shì)。如果是其他車主遇到了剎車失靈的問(wèn)題，可能只需要走一次保險(xiǎn)，重新檢修一次就行了，最多要一點(diǎn)賠償。不知特斯拉車主提出了什么要求，特斯拉予以拒絕。

特斯拉車主就想到了拉橫幅的想法，拉橫幅本身就已經(jīng)對(duì)特斯拉造成影響了，但是特斯拉并沒(méi)有給予重視，最終就出現(xiàn)了上海車展的特斯拉車主維權(quán)事件。由于當(dāng)天是上海車展的首日，各路汽車媒體全部到場(chǎng)，事件一出，瞬間就火爆了全網(wǎng)。

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特斯拉價(jià)格為什么香？

特斯拉每一次的降價(jià)都能讓老車主流淚，讓新車主迷醉。

因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，特斯拉的降價(jià)都是2萬(wàn)起，如此大的降價(jià)幅度怎能不讓老車主流淚？當(dāng)然想要買特斯拉的車主瞬間就開心了，至少能省2萬(wàn)元，這確實(shí)很不錯(cuò)。

在銷售策略上，特斯拉也是一個(gè)高手。尤其是這一次特斯拉Model Y 標(biāo)準(zhǔn)版的大幅度降價(jià)，讓不少準(zhǔn)備買Model 3的人改主意購(gòu)買Model Y。

因?yàn)镸odel 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為25.09萬(wàn)元，而Model Y的價(jià)格才27.6萬(wàn)元，兩車僅相差25100元。

雖然兩車只差了2萬(wàn)多，但是聽上去則完全不一樣。幾乎喜歡車的都知道Model 3是特斯拉的入門車型，因此被網(wǎng)友戲稱為“乞丐版”特斯拉。

Model Y在兩年前的價(jià)格超過(guò)了40萬(wàn)，最高超過(guò)了60萬(wàn)，因此開Model Y會(huì)給人一種開50萬(wàn)車的感覺(jué)，而開Model 3就是給人一種20多萬(wàn)車的感覺(jué)。

也就是差著2萬(wàn)元，給人的感覺(jué)確實(shí)幾十萬(wàn)的差距，為了面子，怎么著也會(huì)加錢買的吧？

除了特斯拉與自己車型的對(duì)比有優(yōu)勢(shì)外，Model Y跟國(guó)內(nèi)其他新能源車企對(duì)比也同樣具有競(jìng)爭(zhēng)力。

不管是比亞迪還是小鵬汽車等，均有20多萬(wàn)的新能源汽車，比如說(shuō)：比亞迪唐EV 2.0版起售價(jià)為23.68萬(wàn)，最高的為31.48萬(wàn)元。小鵬P7的售價(jià)則在22.99-34.99萬(wàn)之間。

換句話說(shuō)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多車型售價(jià)超越了Model Y，那么問(wèn)題來(lái)了，你是購(gòu)買Model Y還是國(guó)產(chǎn)新能源呢？

在此，并不是說(shuō)國(guó)產(chǎn)新能源汽車不好，而是為了說(shuō)明特斯拉新能源銷量排名全球第一，并不是沒(méi)有道理的。

特斯拉的瘋狂降價(jià)勢(shì)必會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企的定價(jià)策略造成一定沖擊。如果死守價(jià)格，銷量可能受影響；如果降價(jià)，銷量就一定會(huì)更好嗎？這都不好說(shuō)。

最后，留給大家一個(gè)問(wèn)題？同樣是27萬(wàn)左右的新能源車，大家會(huì)選擇Model Y還是其他車呢？為什么？我們?cè)u(píng)論區(qū)見！

用媒體思維全網(wǎng)覆蓋，讓產(chǎn)品銷售慕名而來(lái)！

未來(lái)所有的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，都會(huì)聚焦在媒體傳播上。一家公司或一個(gè)老板，如果媒體思維短缺，注定會(huì)提前敗下陣來(lái)。

請(qǐng)記?。簺](méi)有傳播度，就沒(méi)有認(rèn)知度；沒(méi)有認(rèn)知度，就沒(méi)有美譽(yù)度；沒(méi)有美譽(yù)度，何來(lái)知名度！

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作者：胡華成

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