特斯拉Model Y降價(jià)7萬多，網(wǎng)友：真香！

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為什么特斯拉在面對負(fù)面新聞滔天的情況下，依然能沉住氣，堅(jiān)決不成立公關(guān)部呢？

因?yàn)樘厮估写髿⑵?，這也是特斯拉的最大的殺器，那就是降價(jià)。

當(dāng)其他車企在宣傳各種高科技的時(shí)候，特斯拉降價(jià)；當(dāng)其他車企在宣傳續(xù)航里程的時(shí)候，特斯拉降價(jià)；當(dāng)其他車企在宣傳服務(wù)的時(shí)候，特斯拉降價(jià)。

特斯拉的每一次降價(jià)都會(huì)讓人感覺優(yōu)惠力度真大。

7月8日，特斯拉中國官網(wǎng)正式上線Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，售價(jià)僅需27.6萬元，相對于這款車型的長續(xù)航版減少了71900元。

值得注意的是，特斯拉Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為525公里，而長續(xù)航版的續(xù)航里程為594公里。

從續(xù)航里程上來看，兩個(gè)版本只是相差了69公里的續(xù)航里程，價(jià)格卻相差了7萬多元，這是明擺著降價(jià)的意思嘛，可能買長續(xù)航版的人不會(huì)太多了。

看到這個(gè)價(jià)格，網(wǎng)友們也忍不住喊上一句“真香”！

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特斯拉剎車問題過去了？

看到網(wǎng)友們對于特斯拉降價(jià)后的反應(yīng)，不少人可能會(huì)納悶，不是說好特斯拉剎車失靈的嗎？

怎么突然之間，網(wǎng)友們就能夠接受特斯拉這個(gè)可能致命的缺點(diǎn)了呢？

這就要從概率上來看了，特斯拉剎車失靈的問題肯定是客觀存在的，但是從概率的角度來看，并不一定比傳統(tǒng)燃油車更高。

2020年，特斯拉全年銷售了49.955萬輛車，我們能夠看到的剎車失靈案例并不多。

為什么特斯拉會(huì)給人一種“剎車失靈”的感覺呢？

主要有兩個(gè)原因：

第一個(gè)原因則是因?yàn)樗翘厮估?。特斯拉?yīng)該是有史以來唯一一個(gè)需要為每個(gè)車主事故出面解釋的車企。如果豐田、大眾、通用等這些傳統(tǒng)車企也像特斯拉一樣需要為每次事故解釋，公司恐怕要累壞了。

為什么特斯拉需要為每次事故作出解釋呢？

答案也很簡單，因?yàn)樘厮估钱?dāng)今市值最高的一個(gè)車企，受到了全世界最廣泛的關(guān)注；另外它是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)袖”，人們對領(lǐng)袖的要求自然會(huì)更高；更重要的是，特斯拉的每次事故都深受媒體的“喜愛”，愿意花費(fèi)大篇幅對其進(jìn)行報(bào)道，網(wǎng)友們也更愛看，這是流量導(dǎo)向的結(jié)果；

第二個(gè)原因則是車主比較會(huì)造勢。如果是其他車主遇到了剎車失靈的問題，可能只需要走一次保險(xiǎn)，重新檢修一次就行了，最多要一點(diǎn)賠償。不知特斯拉車主提出了什么要求，特斯拉予以拒絕。

特斯拉車主就想到了拉橫幅的想法，拉橫幅本身就已經(jīng)對特斯拉造成影響了，但是特斯拉并沒有給予重視，最終就出現(xiàn)了上海車展的特斯拉車主維權(quán)事件。由于當(dāng)天是上海車展的首日，各路汽車媒體全部到場，事件一出，瞬間就火爆了全網(wǎng)。

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特斯拉價(jià)格為什么香？

特斯拉每一次的降價(jià)都能讓老車主流淚，讓新車主迷醉。

因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，特斯拉的降價(jià)都是2萬起，如此大的降價(jià)幅度怎能不讓老車主流淚？當(dāng)然想要買特斯拉的車主瞬間就開心了，至少能省2萬元，這確實(shí)很不錯(cuò)。

在銷售策略上，特斯拉也是一個(gè)高手。尤其是這一次特斯拉Model Y 標(biāo)準(zhǔn)版的大幅度降價(jià)，讓不少準(zhǔn)備買Model 3的人改主意購買Model Y。

因?yàn)镸odel 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為25.09萬元，而Model Y的價(jià)格才27.6萬元，兩車僅相差25100元。

雖然兩車只差了2萬多，但是聽上去則完全不一樣。幾乎喜歡車的都知道Model 3是特斯拉的入門車型，因此被網(wǎng)友戲稱為“乞丐版”特斯拉。

Model Y在兩年前的價(jià)格超過了40萬，最高超過了60萬，因此開Model Y會(huì)給人一種開50萬車的感覺，而開Model 3就是給人一種20多萬車的感覺。

也就是差著2萬元，給人的感覺確實(shí)幾十萬的差距，為了面子，怎么著也會(huì)加錢買的吧？

除了特斯拉與自己車型的對比有優(yōu)勢外，Model Y跟國內(nèi)其他新能源車企對比也同樣具有競爭力。

不管是比亞迪還是小鵬汽車等，均有20多萬的新能源汽車，比如說：比亞迪唐EV 2.0版起售價(jià)為23.68萬，最高的為31.48萬元。小鵬P7的售價(jià)則在22.99-34.99萬之間。

換句話說，國內(nèi)已經(jīng)有很多車型售價(jià)超越了Model Y，那么問題來了，你是購買Model Y還是國產(chǎn)新能源呢？

在此，并不是說國產(chǎn)新能源汽車不好，而是為了說明特斯拉新能源銷量排名全球第一，并不是沒有道理的。

特斯拉的瘋狂降價(jià)勢必會(huì)對國內(nèi)新能源車企的定價(jià)策略造成一定沖擊。如果死守價(jià)格，銷量可能受影響；如果降價(jià)，銷量就一定會(huì)更好嗎？這都不好說。

最后，留給大家一個(gè)問題？同樣是27萬左右的新能源車，大家會(huì)選擇Model Y還是其他車呢？為什么？我們評論區(qū)見！

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作者：胡華成

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