滴滴栽了，同行笑了，T3出行遍灑廣告，美團重啟打車APP！

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商業(yè)江湖，變幻莫測，你永遠不知道你的機會來自于哪里！

當你無論怎么努力都打不過競爭對手的時候，不要慌，只要你不死，機會還是有的；就算項目已經(jīng)停掉，照樣可以重新啟動。

那么問題來了，機會來自于哪里呢？

并不是來自于自身努力，而是來自于競爭對手的主動犯錯。

只要巨頭一不小心犯錯，就有可能給后來者送去超大機會，如果把握得好，有希望實現(xiàn)反超。

近日，網(wǎng)信辦發(fā)布公告稱，因為嚴重違法違規(guī)收集用戶信息，滴滴全系25款APP遭到了全部下架處理，有網(wǎng)友稱這是滴滴的團滅。

目前滴滴正在接受整改，軟件何時上線暫未可知。

滴滴旗下軟件的團滅給競爭對手創(chuàng)造了一個絕佳的窗口期，此時不努力，更待何時？

最過分的就是美團，打車APP已經(jīng)下線了兩年，現(xiàn)在又重啟了。程維見了也只能光嘆息！

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競爭對手們忙壞了

雖然滴滴總是因為各種各樣的安全問題登上報端，但是人們好像早就習慣了使用滴滴，因此滴滴的市場占有率是穩(wěn)固如山的。

據(jù)可查數(shù)據(jù)顯示，2020年10月份網(wǎng)約車訂單量為6.3億單，滴滴拿下了其中的5.62億單，占比高達89.2%；排在第二名的曹操專車只有1660萬單，占比2.6%；來勢洶洶的T3出行為1580萬單，占比2.5%。其余的網(wǎng)約車市場占有率均不足2%。

值得注意的是，滴滴保持90%左右的市場占有率已經(jīng)很長時間了。換句話說，不管是誰進入網(wǎng)約車市場都很難撼動滴滴的市場地位，最多也就是從其他競爭對手那里搶一些訂單。

滴滴的存在對于企業(yè)網(wǎng)約車平臺來說簡直就是橫亙在前面的一座大山，想要通過愚公移山的方法，幾乎是不可能的，這也是市場賦予給第一名的優(yōu)待。

美團王興早就意識到了這個問題，因此，美團在2019年5月份就下線了美團打車APP，將美團打車并入到了美團APP里。王興的意思也很簡單，利用美團的流量為美團打車賦能，能做多大就做多大，從來沒指望超越滴滴，多做一點都是賺的。

從美團生態(tài)來講，美團打車具有一定的戰(zhàn)略意義，能不能做大不重要，至少要有。只要活著，哪怕發(fā)展得慢一點也是可以接受的，萬一這個板塊的帶頭人把這個業(yè)務(wù)做成了呢？豈不是再造一個美團？

美團王興可能也沒有想到，滴滴全系列APP竟然被下架，恢復上線日期沒有準數(shù)，這真的是天降良機。王興突然覺得美團打車APP又行了，于是便安排上架。

作為網(wǎng)約車領(lǐng)域的老三T3出行，距離超越曹操專車只是一步之遙。滴滴的出事給T3出行營造出了一個機會，只要我們打車某音，你會不斷刷到T3出行的廣告。

廣告內(nèi)容也很誘人，前兩單可免10元，最多可得到88元紅包等等。

毫無疑問，無論是美團打車還是T3出行，他們都在給滴滴的傷口上撒鹽，有點殘酷，但這就是真實的商業(yè)世界。

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創(chuàng)業(yè)者有什么啟發(fā)？

除了軟件全線被下架之外，滴滴還被央媒當成了反面典型。

近日，央媒經(jīng)濟日報表示，滴滴被罰只是開始。在我國，沒有大而不能倒的企業(yè)，只要敢違法，就會付出代價。企業(yè)家們也不要有“老虎屁股摸不得”的思維，只要敢跨越底線，必要的時候是會倒下的。

通過央媒的喊話，我們可以看出滴滴這一次的麻煩并不小，甚至可以說是遇到了成立以來最大的麻煩。

滴滴的麻煩給了其他競爭對手異軍突起的機會，這也是其他網(wǎng)約車平臺動作增多的主要原因。

那么問題來了，滴滴這次遇到的大麻煩給了我們什么啟發(fā)？

假設(shè)我們經(jīng)營的是一家大企業(yè)，那么我們必然要保有一定的敬畏之心，特別是用戶的數(shù)據(jù)方面，平臺一定要花費大力氣保管好，這是公司的核心資產(chǎn)。如果公司想要通過核心資產(chǎn)換取一個上市名額，那么這可能是公司走向衰落的一個重要標志，甚至是走向滅亡的轉(zhuǎn)折點。

假設(shè)我們經(jīng)營的是一家小企業(yè)，行業(yè)領(lǐng)頭羊無論是人力、還是物力財力方面都比我們強很多倍，那么我們除了自身努力之外，也要靜待對方出錯，只要對方出錯我們的機會就來了。千萬不要因為一時半會兒找不到機會就轉(zhuǎn)行，這樣我們很難獲得成功。

用媒體思維全網(wǎng)覆蓋，讓產(chǎn)品銷售慕名而來！

未來所有的商業(yè)競爭，都會聚焦在媒體傳播上。一家公司或一個老板，如果媒體思維短缺，注定會提前敗下陣來。

請記?。簺]有傳播度，就沒有認知度；沒有認知度，就沒有美譽度；沒有美譽度，何來知名度！

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作者：胡華成

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