比亞迪碰撞測(cè)試后起火，比亞迪緊急回應(yīng)，網(wǎng)友態(tài)度兩極分化！

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不管你喜不喜歡車，相信大家最近都看過(guò)這樣一個(gè)視頻，比亞迪漢EV對(duì)撞極狐阿爾法S，結(jié)果極狐阿爾法S受損相對(duì)較輕，比亞迪漢EV不僅車身受損嚴(yán)重，而且在靜置48小時(shí)之后出現(xiàn)了自燃的現(xiàn)象。

這個(gè)碰撞測(cè)試是由某車帝自己在試驗(yàn)場(chǎng)地做的一次測(cè)試，測(cè)試速度為64km/h，50%偏置碰。碰撞結(jié)束后，某車帝從多個(gè)角度解讀了雙方的碰撞表現(xiàn)。

很顯然，比亞迪看完這個(gè)視頻后大為不滿，發(fā)長(zhǎng)文進(jìn)行了回應(yīng)。

首先，指出某車帝的比亞迪漢EV的冷卻液是普通型的紅色導(dǎo)電防凍液，而實(shí)際上比亞迪漢EV的冷卻液是比亞迪獨(dú)家的紫色、不導(dǎo)電防凍液。

其次，視頻中的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法是非主流、非權(quán)威的，也不是國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

換句話說(shuō)，比亞迪不認(rèn)可這樣的碰撞結(jié)果。可能是怕輿論發(fā)酵引發(fā)更大的負(fù)面效應(yīng)，比亞迪在回應(yīng)中表示，如有媒體對(duì)此事過(guò)分解讀，比亞迪將保留證據(jù)并追求法律責(zé)任。

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碰撞測(cè)試對(duì)車企影響極大

汽車碰撞測(cè)試是國(guó)際通用的對(duì)于汽車安全性檢測(cè)的步驟，非常常見(jiàn)卻又非常具有爭(zhēng)議性。

如果是權(quán)威部門進(jìn)行碰撞測(cè)試，并且車企知悉情況下的測(cè)試是相對(duì)公平公正的。

如果是第三方機(jī)構(gòu)獨(dú)立進(jìn)行測(cè)試，那么實(shí)驗(yàn)結(jié)果一定是存在爭(zhēng)議的，因?yàn)橹蛔鲆淮蔚臏y(cè)試只是測(cè)試，并不能驗(yàn)證第三方的結(jié)論。

某車帝給出的視頻標(biāo)題是《比亞迪漢EV高速對(duì)撞極狐阿爾法S，刀片電池起火了！》。

站在客觀的角度來(lái)說(shuō)，某車帝的試驗(yàn)可能全程比較客觀，但是它的視頻標(biāo)題對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)極為不利，甚至是有點(diǎn)失實(shí)。

為什么這樣說(shuō)呢？只要我們做過(guò)實(shí)驗(yàn)，你就會(huì)知道，要想驗(yàn)證你的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，至少要做上百次的試驗(yàn)，單次試驗(yàn)并不能證明你的結(jié)論。

舉個(gè)例子，龜兔賽跑的故事大家都聽(tīng)過(guò)吧？結(jié)果就是烏龜在這場(chǎng)賽跑中贏了，那你能直接下結(jié)論烏龜比兔子跑得快嗎？

可實(shí)際情況下，沒(méi)有任何一家第三方獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)具有這樣的實(shí)力能夠?qū)ν瑯拥沫h(huán)境，同樣的碰撞測(cè)試100次以上的，因?yàn)樽鲆淮闻鲎矞y(cè)試的試驗(yàn)成本很高。

據(jù)專業(yè)汽車媒體人表示，汽車碰撞測(cè)試的成本不僅僅包括兩輛汽車本身，還包括汽車內(nèi)部的假人。歐美進(jìn)口的專業(yè)用戶碰撞測(cè)試的假人一個(gè)售價(jià)在數(shù)百萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)假人的售價(jià)為100萬(wàn)左右。測(cè)試車輛的前排后排各一個(gè)假人，兩輛車就是4個(gè)假人，就算采用國(guó)產(chǎn)假人做測(cè)試，一個(gè)碰撞測(cè)試的成本超過(guò)了400萬(wàn)元。

第三方機(jī)構(gòu)做的碰撞測(cè)試不僅花費(fèi)巨高，而且具有一定的主觀性。正如某車帝所言，碰撞之后比亞迪刀片電池起火，這必定會(huì)讓市場(chǎng)對(duì)于刀片電池安全有所擔(dān)憂。

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第三方機(jī)構(gòu)可以做碰撞測(cè)試嗎？

某車帝將視頻發(fā)在網(wǎng)上之后，網(wǎng)友立馬成了兩派，一派是站在某車帝這邊的，另一派是站在比亞迪那邊的。

站在某車帝這邊的網(wǎng)友表示，比亞迪真小氣，是你的問(wèn)題承認(rèn)就行了，干嘛還要說(shuō)人家的測(cè)試是非主流、非國(guó)標(biāo)呢？試想一下，哪個(gè)用戶在路上開(kāi)車將要撞到的時(shí)候還在考慮是不是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的碰撞呢？

站在比亞迪方面的網(wǎng)友則表示，一定是比亞迪沒(méi)有充值，這才被整得這么慘。

我個(gè)人一定是偏向于中立態(tài)度的，第三方機(jī)構(gòu)是可以做碰撞測(cè)試的，只不過(guò)在結(jié)果表達(dá)上面最好不要有任何情緒的傾向性，這會(huì)引發(fā)網(wǎng)絡(luò)的一輪輿論大戰(zhàn)，結(jié)果可能會(huì)走向不可控的方向。

此外，我對(duì)于第三方機(jī)構(gòu)有個(gè)建議，那就是最好拿兩個(gè)品牌價(jià)值相近的汽車進(jìn)行測(cè)試，如果你拿一個(gè)新出的汽車品牌與老牌汽車碰撞，就算老牌汽車跟新汽車品牌打一個(gè)平手，那么新汽車品牌也是贏了一波廣告，相反老汽車品牌有苦難言。

舉個(gè)例子，如果一個(gè)汽車品牌想要快速出名，只需要加固一下汽車，然后邀請(qǐng)媒體一起到場(chǎng)見(jiàn)證，來(lái)一次與勞斯萊斯的碰撞試驗(yàn)就行了。

就算勞斯萊斯贏了，這個(gè)新的汽車品牌也賺足了眼球，這也是一次成功的廣告。當(dāng)然如果新品牌的汽車把勞斯萊斯撞個(gè)稀巴爛，那么新品牌汽車可能一戰(zhàn)成名。

這就是現(xiàn)實(shí)，用戶們也很難看到完全客觀的事實(shí)。

當(dāng)然，這也凸顯了媒體思維的重要性。只要一個(gè)品牌能有品牌思維，哪怕你是一個(gè)新品牌也可以快速成名，創(chuàng)業(yè)者需要學(xué)習(xí)一下。

用媒體思維全網(wǎng)覆蓋，讓產(chǎn)品銷售慕名而來(lái)！

未來(lái)所有的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，都會(huì)聚焦在媒體傳播上。一家公司或一個(gè)老板，如果媒體思維短缺，注定會(huì)提前敗下陣來(lái)。

請(qǐng)記?。簺](méi)有傳播度，就沒(méi)有認(rèn)知度；沒(méi)有認(rèn)知度，就沒(méi)有美譽(yù)度；沒(méi)有美譽(yù)度，何來(lái)知名度！


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作者：胡華成

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