從租借到自研，中國飛機能讓周恩來總理放心了嗎？

溫馨提示：很多手機瀏覽器，比如百度app，都可以語音播報本網(wǎng)頁。方法打開本網(wǎng)頁之后，點擊 APP下方或上方"功能"按鈕，里面有一個"語音播報"按鈕，點擊即可收聽。

2017年5月5日，我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中型噴氣式民用飛機C919中型客機成功首飛，標(biāo)志著中國正式進(jìn)入民航飛機自研這一高端領(lǐng)域，打破了歐美的壟斷地位。

當(dāng)我在網(wǎng)上看到這一則消息時，激動萬分，心中默默說道：周總理，您不必再為中國民航操心了，中國的飛機將會為中國人的出行保駕護(hù)航！

01 萬隆會議

北京八寶山革命公墓， 蒼松翠柏的掩映下，矗立著一個高高的紀(jì)念碑。紀(jì)念碑前鑲嵌著一塊漢白玉浮雕，浮雕上一只和平鴿展翅高翔。

在紀(jì)念碑的正面則鐫刻著由周恩來總理親筆題寫的“參加亞非會議的死難烈士公墓”，背面刻著烈士們的姓名與簡歷。

石碑上還刻有記載烈士們殉難經(jīng)過的碑文，碑文的最后一句是：“為和平、獨立和自由事業(yè)而光榮犧牲的烈士們永垂不朽！”

冰冷的碑石的背后曾是一個個鮮活的生命，翻開泛黃的歷史書卷，這一段鮮血凝聚的歷史，正是中國民航歷史上的一次沉痛記憶。

1949年，隨著新中國的建立，國民黨軍隊在大陸的大潰敗已成定局，退守臺灣的蔣介石政權(quán)不甘心失敗，一直在謀求反攻大陸。

20世紀(jì)50年代，亞非拉等第三世界民族解放運動高漲，在反帝國主義反殖民主義的革命浪潮下，多數(shù)亞非拉國家迎來民族獨立、建立國家政權(quán)的歷史時刻 。

1954年12月，由印度尼西亞總理沙斯特羅·阿米佐約倡議的亞非國家首腦會議，得到緬甸、錫蘭（今斯里蘭卡）、印度、巴基斯坦等國的一致同意，隨后確定了首屆沒有西方殖民者參與的亞非會議于1955年在印度尼西亞的萬隆召開。

1955年1月15日，印度尼西亞總理卡斯特羅·阿米佐約致函周恩來總理，代表5個發(fā)起國正式邀請中國政府參加4月中旬在萬隆召開的亞非會議。1955年2月10日，周恩來收到了印尼政府方面的正式邀請書，周恩來總理復(fù)電同意參加，這場會議一個對于尚未恢復(fù)聯(lián)合國應(yīng)有的合法席位、被諸多國家孤立、被最強大的美國圍堵的新中國來說，無疑是一個喜訊，也是一次重大的外交勝利，為表示對于亞非會議的重視，中央研究決定由周恩來總理率團(tuán)參加總理

出席亞非會議的一共有29個國家，而與中國建交的只有6個國家（阿富汗、緬甸、印度、印尼、巴基斯坦、越南），其余23個國家大都同臺灣國民黨保持著所謂的外交關(guān)系。新中國一旦出席亞非會議必然在亞非地區(qū)乃至全世界產(chǎn)生重大影響，退守臺灣的蔣介石害怕出現(xiàn)這種局面，勢必要對中國代表團(tuán)出席亞非會議千方百計地進(jìn)行阻撓和破壞。

正在周恩來總理為著這場打開新中國外交新局面做著緊張的準(zhǔn)備之際， 一場行動代號為“1”號的陰謀在國民黨特務(wù)的喪心病狂策劃下，醞釀?wù)归_。

這一情報，隨即被有關(guān)部門獲悉，情報確實、可靠，情況十分嚴(yán)峻！到底還去不去？周恩來考慮再三，為了新中國的外交大局，毅然決定，去！

由于當(dāng)時正處于美蘇冷戰(zhàn)時期，新中國也剛剛與美國為首的西方陣營爆發(fā)抗美援朝戰(zhàn)爭，西方國家對新中國實行封鎖，與此同時，中國民航也缺少遠(yuǎn)程飛機，因此只能租用外國航空公司的飛機。經(jīng)與印度航空公司商談，決定租用印度的克什米爾公主號客機，并且雙方商定：4月11日中國代表團(tuán)乘該機啟程時，該機作為正常航班，上午飛抵香港，下午再改為中國代表團(tuán)的包機從香港啟德機場起飛，直飛雅加達(dá)。

02 克什米爾公主號空難

克什米爾公主號是印度航空公司的一架價值百萬美元的豪華客機，無論是飛機的性能，還是機組人員的駕駛水平，在當(dāng)時都是世界一流的，所以印度尼赫魯總理特意將此機租借給周總理赴會專用，這是50年代初期中印良好關(guān)系的見證。然而飛機卻從英尺的高空望落，斷為三截，英尺直徑的海面，頓時一片火海。

這不是一場意外，而是一場有預(yù)謀的暗殺行動。

早在4月3日，公安部部長羅瑞卿就接到廣東省公安廳的密報，稱國民黨特務(wù)機關(guān)已獲悉我代表團(tuán)的行蹤，可能采取行動。9日晚，進(jìn)一步詳細(xì)的情報傳來：國民黨特務(wù)將破壞代表團(tuán)所乘飛機，并備有定時炸彈。

消息傳來，周恩來立即發(fā)出指示：“外交部要將這一情況火速轉(zhuǎn)告新華社香港分社和中國赴萬隆會議代表團(tuán)，要他們立即向港英當(dāng)局提出交涉，請香港方面一定要保證我有關(guān)人員的安全?！敝芏鱽碓陔娫捴型瑫r還指示外交部立即召見英國政府駐北京代辦，向他們通報情況，請他們采取措施。

然而，港英政府對于這個消息，雖然引起了一定的重視，但卻并未放在首要位置。

而與此同時，國民黨的特務(wù)們正緊鑼密鼓地醞釀著驚天陰謀。

為了實施爆炸計劃，國民黨保密局專門準(zhǔn)備好了一批炸藥，其中包括四枚美國制造的定時炸彈，并且從基隆偷偷運到香港，交給了國民黨設(shè)在香港的第五聯(lián)絡(luò)組情報站。

想要實施這場陰謀，國民黨特務(wù)們還需要一個人，這個人要同時滿足以下3個條件：第一能夠自由進(jìn)入機場，第二能夠接近飛機，第三可以把炸彈安放在飛機上，為了提高成功性，這個人還必須要求最好是長期在機場工作，而且一定要是個不為人注意、不起眼的小人物。

經(jīng)過一段時間偵察，一個叫周駒的人進(jìn)入了國民黨特務(wù)們的視線中。這個周駒二十多歲，受雇于香港航空工程公司，一直在啟德機場做清潔工。他光棍一人，卻吃喝嫖賭樣樣俱全。據(jù)說當(dāng)時公司正準(zhǔn)備把他開除。

在國民黨特務(wù)的特意接觸下，很快與周駒認(rèn)識。熟絡(luò)之后，這些國民黨特務(wù)們，便露出了猙獰的獠牙。在軟硬兼施以及60萬元港幣的誘惑下，周駒最終答應(yīng)將炸彈帶上飛機。

4月11日上午，克什米爾公主號準(zhǔn)時到達(dá)北京，接載8名中國代表團(tuán)成員、越南代表團(tuán)工作人員和中國新聞記者以及3名外國記者。4月11日中午11時20分左右，克什米爾公主號抵達(dá)香港啟德機場，略作休息，待加滿油后按時起飛。在印航香港辦事處經(jīng)理的親自監(jiān)督下，有關(guān)人員立即登機對飛機進(jìn)行內(nèi)外清掃、檢查、加油、裝運行李等起飛工作準(zhǔn)備。12時15分，克什米爾公主號提前了45分鐘從香港啟德機場起飛。兩個小時過去了，克什米爾公主號安然無恙。又有兩個小時過去了，地面指揮系統(tǒng)得到的報告仍舊是：“一切正常，飛機正向雅加達(dá)方向飛行”。

下午6時30分，在飛越北婆羅洲沙撈越以北100海里的上空時，機艙內(nèi)突然發(fā)出爆炸聲，隨即多處地方起火。機長決定強行降落，并用無線電發(fā)出三次求救信號。雅加達(dá)機場指揮人員當(dāng)即詢問周總理是否在機上，機長答復(fù)不在，隨后信號中斷，飛機與地面失去聯(lián)系。由于機身損毀嚴(yán)重，完全失去控制，伴隨著一聲巨大的爆炸聲，飛機墜入大海，炸成幾段。除三名機組人員（副駕駛員狄克西特、領(lǐng)航員帕塔克、地勤機械師卡尼亞）奇跡般生還外，機上所有乘客，包括3名中國政府代表團(tuán)工作人員、5名中國記者和1名越南代表團(tuán)工作人員、1名波蘭記者、1名奧地利記者以及印度高級駕駛員德·克·賈塔爾上尉和其它4名機務(wù)和服務(wù)人員全部遇難。此時距雅加達(dá)僅剩下約有1小時30分鐘的航程。

不幸中的萬幸是，周恩來總理因為接到緬甸總理吳努發(fā)來的電報，邀請周恩來去萬隆開會前，先在仰光休息兩天，從而避免了這次災(zāi)難?？耸裁谞柟魈柺潞螅芏鱽砜偫硎直瘧Q。

如果此時的中國民航足夠強大，無需租借外國飛機，或許這場空難便能夠避免，無辜的人便不會死去。

03 撤僑行動

克什米爾公主號空難悲劇，給中國民航敲響了警鐘，自此中國民航開始大力發(fā)展，終于從租借他國客機，到研制出中國完全自主產(chǎn)權(quán)的大飛機，為中國人的出行保駕護(hù)航。

2011年1月，利比亞局勢緊張，利比亞戰(zhàn)爭一觸即發(fā)，面對利比亞動蕩的時局，中國政府決定撤僑。為了安全快速地將接近4萬余僑胞們撤離亂局，中國方面第一時間派出軍機和輪船去利比亞進(jìn)行撤僑活動，并且調(diào)動了20余架民航客機，在10天之內(nèi)就將所有的僑胞都撤回了中國。行動速度之快，完成效率之高，讓世界刮目相看。

2015年4月25日，尼泊爾的中部地區(qū)突然發(fā)生了 8.1 級強烈地震。此時被困尼泊爾的中國旅客人數(shù)為 683 人，另有不少在尼泊爾工作出差的華人。

所有在尼泊爾機場等候的人們無不是被巨大的恐懼所籠罩，在驚慌之中千方百計地尋求生存的希望，沒有人知道會不會有救援，等待他們的會是怎樣的結(jié)局？

就在這時，傳來消息，有救援的飛機到了！一時間，機場所有人睜大眼睛，向外張望，眼中滿懷期望的神彩。

就在所有人期待中，飛機緩緩降落，上面貼著大大的鮮紅的中國五星紅旗！只有中國的飛機到了，而且是南航、東航、國航的飛機都到了！望著那面鮮紅的五星紅旗，讓機場里所有的中國人從巨大的絕望中燃起希望，激動到熱淚盈眶。

04 終章 · 小結(jié)

從一國總理出行需要從別國租借飛機，到撤僑行動快速高效出動民航飛機，再到今天國產(chǎn)自研大飛機的橫空出世，這背后是中國民航發(fā)展的巨大成就。

中國民航的發(fā)展歷史，也正是一部新中國的發(fā)展史，50年代的艱難起步，60、70年代的蹣跚起步，80年代改革新生，90年代的努力追趕，進(jìn)入21世紀(jì)之后的奮力超越，到如今的領(lǐng)先之勢。

今天中國民航的成就無不是一個大國深厚的國家底蘊作為支撐。

國家興盛強大，是每個炎黃子孫到地球上任何地方，最大的底氣所在，因為我們知道，不管出現(xiàn)任何事，祖國都有能力有實力也一定會帶我回家，祖國，是我們最強大的后盾！

此生不悔入華夏，來世還生種花家。三生有幸，與國一起崛起！

敬愛的周恩來總理，請放心，今天中國的民航飛機，中國人自己研制，能夠為中國人保駕護(hù)航，克什米爾公主號的災(zāi)難將不會再發(fā)生！今天的中國，國力強盛，中國飛機應(yīng)該可以讓總理您放心了，可惜，斯人不在！

回顧中國民航的歷史，從無到有，從有到精，每一步都是中國民航人的辛勤付出。篳路藍(lán)縷，以啟山林，創(chuàng)業(yè)之難，成就之巨！

向中國民航工作人員致敬！

轉(zhuǎn)載原文地址：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1692667525780278768

作者：青衫彈史，軟件工程師,歷史領(lǐng)域愛好者

聲明：本文僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)站平臺立場