從租借到自研，中國(guó)飛機(jī)能讓周恩來(lái)總理放心了嗎？

溫馨提示：很多手機(jī)瀏覽器，比如百度app，都可以語(yǔ)音播報(bào)本網(wǎng)頁(yè)。方法打開(kāi)本網(wǎng)頁(yè)之后，點(diǎn)擊 APP下方或上方"功能"按鈕，里面有一個(gè)"語(yǔ)音播報(bào)"按鈕，點(diǎn)擊即可收聽(tīng)。

2017年5月5日，我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型噴氣式民用飛機(jī)C919中型客機(jī)成功首飛，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入民航飛機(jī)自研這一高端領(lǐng)域，打破了歐美的壟斷地位。

當(dāng)我在網(wǎng)上看到這一則消息時(shí)，激動(dòng)萬(wàn)分，心中默默說(shuō)道：周總理，您不必再為中國(guó)民航操心了，中國(guó)的飛機(jī)將會(huì)為中國(guó)人的出行保駕護(hù)航！

01 萬(wàn)隆會(huì)議

北京八寶山革命公墓， 蒼松翠柏的掩映下，矗立著一個(gè)高高的紀(jì)念碑。紀(jì)念碑前鑲嵌著一塊漢白玉浮雕，浮雕上一只和平鴿展翅高翔。

在紀(jì)念碑的正面則鐫刻著由周恩來(lái)總理親筆題寫(xiě)的“參加亞非會(huì)議的死難烈士公墓”，背面刻著烈士們的姓名與簡(jiǎn)歷。

石碑上還刻有記載烈士們殉難經(jīng)過(guò)的碑文，碑文的最后一句是：“為和平、獨(dú)立和自由事業(yè)而光榮犧牲的烈士們永垂不朽！”

冰冷的碑石的背后曾是一個(gè)個(gè)鮮活的生命，翻開(kāi)泛黃的歷史書(shū)卷，這一段鮮血凝聚的歷史，正是中國(guó)民航歷史上的一次沉痛記憶。

1949年，隨著新中國(guó)的建立，國(guó)民黨軍隊(duì)在大陸的大潰敗已成定局，退守臺(tái)灣的蔣介石政權(quán)不甘心失敗，一直在謀求反攻大陸。

20世紀(jì)50年代，亞非拉等第三世界民族解放運(yùn)動(dòng)高漲，在反帝國(guó)主義反殖民主義的革命浪潮下，多數(shù)亞非拉國(guó)家迎來(lái)民族獨(dú)立、建立國(guó)家政權(quán)的歷史時(shí)刻 。

1954年12月，由印度尼西亞總理沙斯特羅·阿米佐約倡議的亞非國(guó)家首腦會(huì)議，得到緬甸、錫蘭（今斯里蘭卡）、印度、巴基斯坦等國(guó)的一致同意，隨后確定了首屆沒(méi)有西方殖民者參與的亞非會(huì)議于1955年在印度尼西亞的萬(wàn)隆召開(kāi)。

1955年1月15日，印度尼西亞總理卡斯特羅·阿米佐約致函周恩來(lái)總理，代表5個(gè)發(fā)起國(guó)正式邀請(qǐng)中國(guó)政府參加4月中旬在萬(wàn)隆召開(kāi)的亞非會(huì)議。1955年2月10日，周恩來(lái)收到了印尼政府方面的正式邀請(qǐng)書(shū)，周恩來(lái)總理復(fù)電同意參加，這場(chǎng)會(huì)議一個(gè)對(duì)于尚未恢復(fù)聯(lián)合國(guó)應(yīng)有的合法席位、被諸多國(guó)家孤立、被最強(qiáng)大的美國(guó)圍堵的新中國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)喜訊，也是一次重大的外交勝利，為表示對(duì)于亞非會(huì)議的重視，中央研究決定由周恩來(lái)總理率團(tuán)參加總理

出席亞非會(huì)議的一共有29個(gè)國(guó)家，而與中國(guó)建交的只有6個(gè)國(guó)家（阿富汗、緬甸、印度、印尼、巴基斯坦、越南），其余23個(gè)國(guó)家大都同臺(tái)灣國(guó)民黨保持著所謂的外交關(guān)系。新中國(guó)一旦出席亞非會(huì)議必然在亞非地區(qū)乃至全世界產(chǎn)生重大影響，退守臺(tái)灣的蔣介石害怕出現(xiàn)這種局面，勢(shì)必要對(duì)中國(guó)代表團(tuán)出席亞非會(huì)議千方百計(jì)地進(jìn)行阻撓和破壞。

正在周恩來(lái)總理為著這場(chǎng)打開(kāi)新中國(guó)外交新局面做著緊張的準(zhǔn)備之際， 一場(chǎng)行動(dòng)代號(hào)為“1”號(hào)的陰謀在國(guó)民黨特務(wù)的喪心病狂策劃下，醞釀?wù)归_(kāi)。

這一情報(bào)，隨即被有關(guān)部門(mén)獲悉，情報(bào)確實(shí)、可靠，情況十分嚴(yán)峻！到底還去不去？周恩來(lái)考慮再三，為了新中國(guó)的外交大局，毅然決定，去！

由于當(dāng)時(shí)正處于美蘇冷戰(zhàn)時(shí)期，新中國(guó)也剛剛與美國(guó)為首的西方陣營(yíng)爆發(fā)抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，西方國(guó)家對(duì)新中國(guó)實(shí)行封鎖，與此同時(shí)，中國(guó)民航也缺少遠(yuǎn)程飛機(jī)，因此只能租用外國(guó)航空公司的飛機(jī)。經(jīng)與印度航空公司商談，決定租用印度的克什米爾公主號(hào)客機(jī)，并且雙方商定：4月11日中國(guó)代表團(tuán)乘該機(jī)啟程時(shí)，該機(jī)作為正常航班，上午飛抵香港，下午再改為中國(guó)代表團(tuán)的包機(jī)從香港啟德機(jī)場(chǎng)起飛，直飛雅加達(dá)。

02 克什米爾公主號(hào)空難

克什米爾公主號(hào)是印度航空公司的一架價(jià)值百萬(wàn)美元的豪華客機(jī)，無(wú)論是飛機(jī)的性能，還是機(jī)組人員的駕駛水平，在當(dāng)時(shí)都是世界一流的，所以印度尼赫魯總理特意將此機(jī)租借給周總理赴會(huì)專(zhuān)用，這是50年代初期中印良好關(guān)系的見(jiàn)證。然而飛機(jī)卻從英尺的高空望落，斷為三截，英尺直徑的海面，頓時(shí)一片火海。

這不是一場(chǎng)意外，而是一場(chǎng)有預(yù)謀的暗殺行動(dòng)。

早在4月3日，公安部部長(zhǎng)羅瑞卿就接到廣東省公安廳的密報(bào)，稱(chēng)國(guó)民黨特務(wù)機(jī)關(guān)已獲悉我代表團(tuán)的行蹤，可能采取行動(dòng)。9日晚，進(jìn)一步詳細(xì)的情報(bào)傳來(lái)：國(guó)民黨特務(wù)將破壞代表團(tuán)所乘飛機(jī)，并備有定時(shí)炸彈。

消息傳來(lái)，周恩來(lái)立即發(fā)出指示：“外交部要將這一情況火速轉(zhuǎn)告新華社香港分社和中國(guó)赴萬(wàn)隆會(huì)議代表團(tuán)，要他們立即向港英當(dāng)局提出交涉，請(qǐng)香港方面一定要保證我有關(guān)人員的安全?！敝芏鱽?lái)在電話中同時(shí)還指示外交部立即召見(jiàn)英國(guó)政府駐北京代辦，向他們通報(bào)情況，請(qǐng)他們采取措施。

然而，港英政府對(duì)于這個(gè)消息，雖然引起了一定的重視，但卻并未放在首要位置。

而與此同時(shí)，國(guó)民黨的特務(wù)們正緊鑼密鼓地醞釀著驚天陰謀。

為了實(shí)施爆炸計(jì)劃，國(guó)民黨保密局專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備好了一批炸藥，其中包括四枚美國(guó)制造的定時(shí)炸彈，并且從基隆偷偷運(yùn)到香港，交給了國(guó)民黨設(shè)在香港的第五聯(lián)絡(luò)組情報(bào)站。

想要實(shí)施這場(chǎng)陰謀，國(guó)民黨特務(wù)們還需要一個(gè)人，這個(gè)人要同時(shí)滿足以下3個(gè)條件：第一能夠自由進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，第二能夠接近飛機(jī)，第三可以把炸彈安放在飛機(jī)上，為了提高成功性，這個(gè)人還必須要求最好是長(zhǎng)期在機(jī)場(chǎng)工作，而且一定要是個(gè)不為人注意、不起眼的小人物。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間偵察，一個(gè)叫周駒的人進(jìn)入了國(guó)民黨特務(wù)們的視線中。這個(gè)周駒二十多歲，受雇于香港航空工程公司，一直在啟德機(jī)場(chǎng)做清潔工。他光棍一人，卻吃喝嫖賭樣樣俱全。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)公司正準(zhǔn)備把他開(kāi)除。

在國(guó)民黨特務(wù)的特意接觸下，很快與周駒認(rèn)識(shí)。熟絡(luò)之后，這些國(guó)民黨特務(wù)們，便露出了猙獰的獠牙。在軟硬兼施以及60萬(wàn)元港幣的誘惑下，周駒最終答應(yīng)將炸彈帶上飛機(jī)。

4月11日上午，克什米爾公主號(hào)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)北京，接載8名中國(guó)代表團(tuán)成員、越南代表團(tuán)工作人員和中國(guó)新聞?dòng)浾咭约?名外國(guó)記者。4月11日中午11時(shí)20分左右，克什米爾公主號(hào)抵達(dá)香港啟德機(jī)場(chǎng)，略作休息，待加滿油后按時(shí)起飛。在印航香港辦事處經(jīng)理的親自監(jiān)督下，有關(guān)人員立即登機(jī)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行內(nèi)外清掃、檢查、加油、裝運(yùn)行李等起飛工作準(zhǔn)備。12時(shí)15分，克什米爾公主號(hào)提前了45分鐘從香港啟德機(jī)場(chǎng)起飛。兩個(gè)小時(shí)過(guò)去了，克什米爾公主號(hào)安然無(wú)恙。又有兩個(gè)小時(shí)過(guò)去了，地面指揮系統(tǒng)得到的報(bào)告仍舊是：“一切正常，飛機(jī)正向雅加達(dá)方向飛行”。

下午6時(shí)30分，在飛越北婆羅洲沙撈越以北100海里的上空時(shí)，機(jī)艙內(nèi)突然發(fā)出爆炸聲，隨即多處地方起火。機(jī)長(zhǎng)決定強(qiáng)行降落，并用無(wú)線電發(fā)出三次求救信號(hào)。雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)指揮人員當(dāng)即詢(xún)問(wèn)周總理是否在機(jī)上，機(jī)長(zhǎng)答復(fù)不在，隨后信號(hào)中斷，飛機(jī)與地面失去聯(lián)系。由于機(jī)身?yè)p毀嚴(yán)重，完全失去控制，伴隨著一聲巨大的爆炸聲，飛機(jī)墜入大海，炸成幾段。除三名機(jī)組人員（副駕駛員狄克西特、領(lǐng)航員帕塔克、地勤機(jī)械師卡尼亞）奇跡般生還外，機(jī)上所有乘客，包括3名中國(guó)政府代表團(tuán)工作人員、5名中國(guó)記者和1名越南代表團(tuán)工作人員、1名波蘭記者、1名奧地利記者以及印度高級(jí)駕駛員德·克·賈塔爾上尉和其它4名機(jī)務(wù)和服務(wù)人員全部遇難。此時(shí)距雅加達(dá)僅剩下約有1小時(shí)30分鐘的航程。

不幸中的萬(wàn)幸是，周恩來(lái)總理因?yàn)榻拥骄挼榭偫韰桥l(fā)來(lái)的電報(bào)，邀請(qǐng)周恩來(lái)去萬(wàn)隆開(kāi)會(huì)前，先在仰光休息兩天，從而避免了這次災(zāi)難?？耸裁谞柟魈?hào)失事后，周恩來(lái)總理十分悲慟。

如果此時(shí)的中國(guó)民航足夠強(qiáng)大，無(wú)需租借外國(guó)飛機(jī)，或許這場(chǎng)空難便能夠避免，無(wú)辜的人便不會(huì)死去。

03 撤僑行動(dòng)

克什米爾公主號(hào)空難悲劇，給中國(guó)民航敲響了警鐘，自此中國(guó)民航開(kāi)始大力發(fā)展，終于從租借他國(guó)客機(jī)，到研制出中國(guó)完全自主產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)，為中國(guó)人的出行保駕護(hù)航。

2011年1月，利比亞局勢(shì)緊張，利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)，面對(duì)利比亞動(dòng)蕩的時(shí)局，中國(guó)政府決定撤僑。為了安全快速地將接近4萬(wàn)余僑胞們撤離亂局，中國(guó)方面第一時(shí)間派出軍機(jī)和輪船去利比亞進(jìn)行撤僑活動(dòng)，并且調(diào)動(dòng)了20余架民航客機(jī)，在10天之內(nèi)就將所有的僑胞都撤回了中國(guó)。行動(dòng)速度之快，完成效率之高，讓世界刮目相看。

2015年4月25日，尼泊爾的中部地區(qū)突然發(fā)生了 8.1 級(jí)強(qiáng)烈地震。此時(shí)被困尼泊爾的中國(guó)旅客人數(shù)為 683 人，另有不少在尼泊爾工作出差的華人。

所有在尼泊爾機(jī)場(chǎng)等候的人們無(wú)不是被巨大的恐懼所籠罩，在驚慌之中千方百計(jì)地尋求生存的希望，沒(méi)有人知道會(huì)不會(huì)有救援，等待他們的會(huì)是怎樣的結(jié)局？

就在這時(shí)，傳來(lái)消息，有救援的飛機(jī)到了！一時(shí)間，機(jī)場(chǎng)所有人睜大眼睛，向外張望，眼中滿懷期望的神彩。

就在所有人期待中，飛機(jī)緩緩降落，上面貼著大大的鮮紅的中國(guó)五星紅旗！只有中國(guó)的飛機(jī)到了，而且是南航、東航、國(guó)航的飛機(jī)都到了！望著那面鮮紅的五星紅旗，讓機(jī)場(chǎng)里所有的中國(guó)人從巨大的絕望中燃起希望，激動(dòng)到熱淚盈眶。

04 終章 · 小結(jié)

從一國(guó)總理出行需要從別國(guó)租借飛機(jī)，到撤僑行動(dòng)快速高效出動(dòng)民航飛機(jī)，再到今天國(guó)產(chǎn)自研大飛機(jī)的橫空出世，這背后是中國(guó)民航發(fā)展的巨大成就。

中國(guó)民航的發(fā)展歷史，也正是一部新中國(guó)的發(fā)展史，50年代的艱難起步，60、70年代的蹣跚起步，80年代改革新生，90年代的努力追趕，進(jìn)入21世紀(jì)之后的奮力超越，到如今的領(lǐng)先之勢(shì)。

今天中國(guó)民航的成就無(wú)不是一個(gè)大國(guó)深厚的國(guó)家底蘊(yùn)作為支撐。

國(guó)家興盛強(qiáng)大，是每個(gè)炎黃子孫到地球上任何地方，最大的底氣所在，因?yàn)槲覀冎?，不管出現(xiàn)任何事，祖國(guó)都有能力有實(shí)力也一定會(huì)帶我回家，祖國(guó)，是我們最強(qiáng)大的后盾！

此生不悔入華夏，來(lái)世還生種花家。三生有幸，與國(guó)一起崛起！

敬愛(ài)的周恩來(lái)總理，請(qǐng)放心，今天中國(guó)的民航飛機(jī)，中國(guó)人自己研制，能夠?yàn)橹袊?guó)人保駕護(hù)航，克什米爾公主號(hào)的災(zāi)難將不會(huì)再發(fā)生！今天的中國(guó)，國(guó)力強(qiáng)盛，中國(guó)飛機(jī)應(yīng)該可以讓總理您放心了，可惜，斯人不在！

回顧中國(guó)民航的歷史，從無(wú)到有，從有到精，每一步都是中國(guó)民航人的辛勤付出。篳路藍(lán)縷，以啟山林，創(chuàng)業(yè)之難，成就之巨！

向中國(guó)民航工作人員致敬！

轉(zhuǎn)載原文地址：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1692667525780278768

作者：青衫彈史，軟件工程師,歷史領(lǐng)域愛(ài)好者

聲明：本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)站平臺(tái)立場(chǎng)