特斯拉為何不去深圳建廠而去上海？是因?yàn)樯钲谟斜葋喌蠁幔?/font>

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要說(shuō)目前科技界最受寵的寵兒是誰(shuí)？我想非特斯拉莫屬了吧！

不僅僅市值是豐田、寶馬、福特等百年傳統(tǒng)車(chē)企之和，最近更是因?yàn)榻祪r(jià)門(mén)店被擠爆官網(wǎng)搶癱瘓，頗有當(dāng)年巔峰期蘋(píng)果的架勢(shì)。特斯拉也被資本界廣泛看好，認(rèn)為其將會(huì)是下一個(gè)蘋(píng)果。

特斯拉能有如今的成功，除了其本身技術(shù)實(shí)力之外，上海也是功不可沒(méi)。全世界除了中國(guó)再難找到一個(gè)國(guó)家能在這么短的時(shí)間內(nèi)完成這么大的產(chǎn)能并且成本還能做到這么低。而上海未來(lái)也可能多一家像手機(jī)界的富士康這樣巨無(wú)霸的汽車(chē)代工企業(yè)。

不管從歷史發(fā)展角度還是產(chǎn)業(yè)布局角度，特斯拉入華都是必然的選擇，但是為何特斯拉選擇魔都上海而沒(méi)有選擇更具活力的科技之城深圳呢？

1、上海較之深圳更有優(yōu)勢(shì)

首先上海土地面積比3個(gè)深圳還要大，上海有更多的地給到特斯拉去打造一個(gè)龐大的超級(jí)工廠。而深圳相比上海更加寸土寸金，所以深圳更希望引進(jìn)的是騰訊、小米、字節(jié)這樣一座摩天大樓頂好幾個(gè)工業(yè)園的企業(yè)。深圳未來(lái)更希望發(fā)展的是科技、金融和高端制造，而依賴(lài)大量人工的低端制造則正在逐漸被排擠出去，這點(diǎn)從深圳富士康近年越來(lái)越不受重視就可以看得出來(lái)。

其次，上海在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上較之深圳優(yōu)勢(shì)太大了。這里不僅有上汽集團(tuán)（下設(shè)上汽大眾、上汽通用、上汽乘用）這種國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造元老級(jí)巨無(wú)霸，還有很多世界頂級(jí)汽車(chē)品牌設(shè)立的總部，如：福特中國(guó)、沃爾沃中國(guó)等，在汽車(chē)設(shè)計(jì)汽車(chē)零部件方面也有諸如：泛亞、德?tīng)柛Ｖ袊?guó)等，均是行業(yè)水準(zhǔn)之上的公司。

而深圳在這方面的底蘊(yùn)劣勢(shì)則就顯露無(wú)疑，深圳只有一個(gè)比亞迪，還有一個(gè)東風(fēng)和五洲龍，其他產(chǎn)業(yè)鏈上的布局想比上海則更加捉襟見(jiàn)肘。

因此，特斯拉落戶(hù)上海能在最短的時(shí)間內(nèi)完成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的配套，不管是政策還是零部件更甚至是人才。在揭幕儀式上，馬斯克甚至開(kāi)心地跳起了舞蹈，可見(jiàn)其對(duì)上海速度的滿(mǎn)意程度。

2、深圳有比亞迪

深圳與比亞迪的關(guān)系我想大家都很清楚，比亞迪新能源汽車(chē)能有今天深圳對(duì)其的扶持功不可沒(méi)。

去深圳大街上看一看，出租車(chē)、公交車(chē)、巴士基本上全是比亞迪的，甚至未來(lái)的軌道交通都會(huì)印上比亞迪的Logo。

同為新能源車(chē)企，深圳如果引進(jìn)特斯拉那么必定要拿足夠的資源去傾斜給特斯拉，那么比亞迪所享受的資源則必定會(huì)受到影響。好不容易將比亞迪這塊國(guó)產(chǎn)新能源龍頭的招牌扶起來(lái)，深圳也就不可能不遺余力de去爭(zhēng)取特斯拉。而特斯拉也更明白自己去了深圳必然會(huì)與比亞迪爭(zhēng)同一份蛋糕，比亞迪的威脅還是不可小覷的。因此相較之下，上海無(wú)疑是更加適合的選擇。


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作者：百家號(hào)講理老大叔

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