特斯拉為何不去深圳建廠而去上海？是因為深圳有比亞迪嗎？

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要說目前科技界最受寵的寵兒是誰？我想非特斯拉莫屬了吧！

不僅僅市值是豐田、寶馬、福特等百年傳統(tǒng)車企之和，最近更是因為降價門店被擠爆官網搶癱瘓，頗有當年巔峰期蘋果的架勢。特斯拉也被資本界廣泛看好，認為其將會是下一個蘋果。

特斯拉能有如今的成功，除了其本身技術實力之外，上海也是功不可沒。全世界除了中國再難找到一個國家能在這么短的時間內完成這么大的產能并且成本還能做到這么低。而上海未來也可能多一家像手機界的富士康這樣巨無霸的汽車代工企業(yè)。

不管從歷史發(fā)展角度還是產業(yè)布局角度，特斯拉入華都是必然的選擇，但是為何特斯拉選擇魔都上海而沒有選擇更具活力的科技之城深圳呢？

1、上海較之深圳更有優(yōu)勢

首先上海土地面積比3個深圳還要大，上海有更多的地給到特斯拉去打造一個龐大的超級工廠。而深圳相比上海更加寸土寸金，所以深圳更希望引進的是騰訊、小米、字節(jié)這樣一座摩天大樓頂好幾個工業(yè)園的企業(yè)。深圳未來更希望發(fā)展的是科技、金融和高端制造，而依賴大量人工的低端制造則正在逐漸被排擠出去，這點從深圳富士康近年越來越不受重視就可以看得出來。

其次，上海在汽車產業(yè)鏈上較之深圳優(yōu)勢太大了。這里不僅有上汽集團（下設上汽大眾、上汽通用、上汽乘用）這種國內汽車制造元老級巨無霸，還有很多世界頂級汽車品牌設立的總部，如：福特中國、沃爾沃中國等，在汽車設計汽車零部件方面也有諸如：泛亞、德爾福中國等，均是行業(yè)水準之上的公司。

而深圳在這方面的底蘊劣勢則就顯露無疑，深圳只有一個比亞迪，還有一個東風和五洲龍，其他產業(yè)鏈上的布局想比上海則更加捉襟見肘。

因此，特斯拉落戶上海能在最短的時間內完成整個產業(yè)鏈上的配套，不管是政策還是零部件更甚至是人才。在揭幕儀式上，馬斯克甚至開心地跳起了舞蹈，可見其對上海速度的滿意程度。

2、深圳有比亞迪

深圳與比亞迪的關系我想大家都很清楚，比亞迪新能源汽車能有今天深圳對其的扶持功不可沒。

去深圳大街上看一看，出租車、公交車、巴士基本上全是比亞迪的，甚至未來的軌道交通都會印上比亞迪的Logo。

同為新能源車企，深圳如果引進特斯拉那么必定要拿足夠的資源去傾斜給特斯拉，那么比亞迪所享受的資源則必定會受到影響。好不容易將比亞迪這塊國產新能源龍頭的招牌扶起來，深圳也就不可能不遺余力de去爭取特斯拉。而特斯拉也更明白自己去了深圳必然會與比亞迪爭同一份蛋糕，比亞迪的威脅還是不可小覷的。因此相較之下，上海無疑是更加適合的選擇。


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作者：百家號講理老大叔

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