特斯拉終于“沉冤得雪”：剎不住不是我的問題，你把油門當剎車踩

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2020 年 8 月 12 日，溫州一輛特斯拉 Model3 在行駛過程中忽然失控，之后連續(xù)撞了十幾輛車才最終停下來。車主陳先生在這場事故中，導致大腸被截 30 厘米，腰骨碎裂，雖然最終勉強活了下來，但生活已發(fā)生了巨大改變，甚至走幾步都會氣喘吁吁。

當時的特斯拉還并沒有像今年這般遭受到剎不住的質(zhì)疑，盡管如此當時這個事件也是備受關(guān)注，但是沒成想時隔近一年調(diào)查結(jié)果才公布，并且這個結(jié)果可能并不是大家想看到的。根據(jù)中美雙方調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：去年 8 月溫州特斯拉連環(huán)撞車事故真相系車主誤踩踏板，把油門踏板當剎車踩。此次調(diào)查結(jié)果應該還是十分具有可信度的，官方通過官方此次通過特斯拉總部（美國）后臺調(diào)取了這輛車事發(fā)之前傳輸?shù)胶笈_的數(shù)據(jù)，和事故車上提取的 EDR 的數(shù)據(jù)進行了印證。如果說特斯拉后臺的數(shù)據(jù)可以被篡改，但是車上的 EDR 數(shù)據(jù)則是可信任的。

EDR主要用于記錄車輛在發(fā)生碰撞事故時與車輛動態(tài)系統(tǒng)和安全系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而有助于了解車輛系統(tǒng)的運行情況。EDR僅在車輛發(fā)生重大碰撞事故時記錄數(shù)據(jù)。正常行駛時，EDR不會記錄數(shù)據(jù)。讀取EDR 記錄的數(shù)據(jù)需要專用設備。除車輛制造商外，如果配備專用設備的其它各方（如執(zhí)法機關(guān)）進入車輛或EDR，則可讀取數(shù)據(jù)。

看來這位車主也只有有苦自己咽了。今年又連續(xù)發(fā)生了好幾起特斯拉“失控剎不住”的事件，廣大群眾也睜大眼睛等著調(diào)查結(jié)果，不過按照這個速度最少也要到明年了，那個時候大家的關(guān)注度也都消得差不多了吧。

特斯拉究竟剎不剎得住這個咱也買不起特斯拉，咱也不好說。但是就特斯拉在中國這些年對待客戶的態(tài)度來看，我們真沒必要熱臉貼冷屁股，國內(nèi)新能源優(yōu)秀的產(chǎn)品也很多并且比起服務態(tài)度來可是甩特斯拉幾條街，何必在在一棵樹上“撞死”呢？


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作者：百家號講理老大叔

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