富士康確定要造車了，新工廠或選擇美國！富士康牌汽車你會買嗎？

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時代變得真快

有的時候真的不得不感嘆一聲：時代的脈搏跳動得真的太快了！稍一不留神就可能被淘汰。

國產(chǎn)手機殺得昏天黑地的日子還仿佛在昨天，今天整個互聯(lián)網(wǎng)界就擺出一副：手機已經(jīng)沒什么好玩的了，大家都去造車了的架勢。

蘋果要造車、小米要造車、華為雖然不造整車但是也殺向了汽車市場，恒大更是大手筆廠都建好了，那邊還有一個是不是蹦跶出來說自己汽車即將上市的樂視。曾幾何時，造車是一項非常嚴肅高端的事情，只有那些有歷史積累和財力的企業(yè)敢去碰，但是如今好像一切都變了，誰都能參一腳了，像小鵬、威馬、哪吒、蔚來等等這些成立不過數(shù)年的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就能造得風生水起。

主要原因還是在于電動車的特性使得造車不再那么復雜，沒有了復雜的發(fā)動機和變速箱，鋪一整塊電池加一個電機組一個殼子就成了車，這些企業(yè)造車更多的關注點還在車內(nèi)的電子產(chǎn)品和人機交互上，對于汽車本身反而不再像從前那么嚴肅了。

富士康要造車卻不考慮在國內(nèi)建廠

作為國內(nèi)制造業(yè)龍頭的富士康自然也不會坐視這么好的賺錢機會溜走，畢竟未來汽車成為像手機一樣的電子產(chǎn)品已經(jīng)是肉眼可見的趨勢。

富士康要造車其實早就能見端倪了，不僅內(nèi)部成立了專門負責造車的事業(yè)群，還在對外整合資源上動作頻頻。先是以最低的成本抄底拜騰，隨后又與吉利宣布各占一半的股份成立合資公司為賈躍亭的法拉第未來代工生產(chǎn)，緊接著又從行業(yè)招聘頂尖人才任命前蔚來執(zhí)行總裁鄭顯聰為電動汽車平臺首席執(zhí)行官。

最新消息是董事長劉揚偉在一次發(fā)布會表示富士康造車計劃已經(jīng)進入最后階段也就是建廠。但是這次富士康卻沒有再將目光放在國內(nèi)，而是計劃在在墨西哥和美國威斯康星州開展業(yè)務，最終的選址結果會在7月1日前揭曉。不過這對于我們來說什么時間揭曉無所謂了，因為國內(nèi)顯然不在選址考慮范圍內(nèi)。

其實這也是能夠預測到的，畢竟富士康要將工廠搬離大陸的傳聞已經(jīng)不是一次兩次了，雖然最后都沒有搬成，但是這各種原因十分復雜，比如手機代工產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)根深蒂固、再比如管理、工程師等人員并不會愿意跟隨一起搬遷，所以富士康要搬遷現(xiàn)有工廠阻力不小，成本也不小。

但是，如果是做新業(yè)務、建設新工廠則沒有這么多的顧慮。隨著國內(nèi)人口紅利的逐漸退潮，人力、土地成本的日漸高企而富士康本身又是以代工為主的低利率制造企業(yè)，于是我們能看到富士康這些年加快了在美國、東南亞等低的建廠步伐。這其實也不能怪富士康，這是它這個企業(yè)的本質(zhì)決定的。國外能夠給到的優(yōu)惠政策以及更廉價的勞動力，富士康如此選擇也無可厚非。

富士康造車究竟能不能成呢？

大叔認為機會很大，但前提是他的研發(fā)得放在國內(nèi)并且大量啟用國內(nèi)研發(fā)人員。

首先，在汽車代工領域富士康憑借著其強大的代工基因拿下一定的市場份額是沒有什么壓力的，畢竟代工之王這么多年的聲譽在，經(jīng)由富士康代工的產(chǎn)品在產(chǎn)能和品控上都是最頂級。

但是如果富士康要做自有品牌的話那就值得商榷了，富士康這么多年來并不是沒有嘗試過做自有品牌比如富士康自主品牌的手機和電視品牌富可視，但是結局都不算太好畢竟公司的底子都是代工并沒有太多做產(chǎn)品和品牌運營的經(jīng)驗，特別在未來的汽車一定是會被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)牢牢掌控的前提下。

富士康想要在自有品牌上分一杯羹，首先得做好中國市場，因為中國是當前最大也是未來潛力最大的智能汽車市場。中國人對于產(chǎn)品十分挑剔，因此富士康的研發(fā)一定要放在國內(nèi)并且研發(fā)人員也要本土化，否則在蘋果超強的品牌力以及小鵬、蔚來、小米等強大的互聯(lián)網(wǎng)基因下富士康汽車的生存空間堪憂。

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作者：百家號講理老大叔

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