在北方的冬天開電動汽車就是個折磨！甭管特斯拉比亞迪都不好使！

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要說新能源汽車最大的敵人是誰？那一定非低溫天氣莫屬了！

只要一到冬天，特別是北方，電動汽車的續(xù)航絕對直接大打折扣。不管是國產(chǎn)還是特斯拉誰都別吹，都一樣逃不過，即便是比亞迪的刀片電池也一樣。

冬天一來，電動汽車?yán)m(xù)航掉一半并不夸張！

大叔說你們可能不信，但是最近大叔在《科技日報(bào)》上看到一篇關(guān)于冬天新能源汽車?yán)m(xù)航的報(bào)道，這上面總不存在充值和故意黑之說吧？所以應(yīng)該是比較接近真實(shí)的。

根據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》實(shí)地采訪記錄：作為國產(chǎn)新能源汽車龍頭的比亞迪，搭載了最新刀片電池的漢EV四驅(qū)版，在開啟空調(diào)的去NEDC續(xù)航550公里在零下10多度的氣溫下只能達(dá)到330公里左右的實(shí)際續(xù)航，基本上就是打了6折了。而目前最熱的新能源車特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，NEDC續(xù)航468公里，在冬季實(shí)際續(xù)航只有200公里左右，相當(dāng)于打了4.3折。

這兩款車搭載的都是磷酸鐵鋰電池，其化學(xué)活性本就不如三元鋰電池，因此在冬天其耐寒性是大不如三元鋰電池的。但是即便是三元鋰電池，在冬季零下10度左右的天氣實(shí)際續(xù)航也得打6~7折，這還是在不上高速、暖氣不開太高省著用的情況下。

目前經(jīng)過多家汽車媒體公認(rèn)的冬季續(xù)航冠軍是吉利的幾何A，這輛車搭載的三元鋰電池在冬季實(shí)際續(xù)航能做到NEDC的70%，這已經(jīng)是目前電動汽車最好的表現(xiàn)了。

新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油車有很多的優(yōu)勢，比如：使用成本低、加速更快、行駛起來更安靜、更環(huán)保，但是縱使它有千般好卻奈何它有一個最致命的缺陷，那就是續(xù)航。本來汽車廠家給的NEDC續(xù)航就是在理想狀態(tài)下給出的，再遇上極端天氣打個6折，然后用上兩三年后電池衰退再打個7折，估計(jì)出個遠(yuǎn)門上高速都要掂量掂量了。買了車的人都想著能自駕追尋詩和遠(yuǎn)方比如說去一趟新疆、西藏啥的，但是開電車估計(jì)有點(diǎn)糟心，除非你能像蔚來一樣配個大板車。

就目前電動汽車技術(shù)來說，在廣東、廣西、海南等南方城市還是比較適合，但是在北方的城市，一年有4個月左右都得忍受續(xù)航打折扣的現(xiàn)實(shí)還是很難受的，大部分人買電動車都是日常通勤用的，誰都不想上班的時候半路汽車嗝屁在路上。

新能源汽車想要真正為廣大群眾所接受一定要解決兩個關(guān)鍵問題：

1、續(xù)航

2、充電速度

大叔認(rèn)為實(shí)際續(xù)航500公里，十分鐘充滿就十分完美了，那時候我相信很多油車擁護(hù)者也會選擇新能源汽車了。


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作者：百家號講理老大叔

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