這一次百度走在了前面，技術才是科技企業(yè)最堅固的護城河，挺！

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BAT一詞，在瞬息萬變的互聯(lián)網(wǎng)歷史長河中似乎已經(jīng)成為上古神話。在很長一段時間里，AT還是那個AT，而BAT的B卻在很長一段時間掉隊了！

PC時代，BAT可以說是不分伯仲，但是到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代百度卻沒有占得先機。

我們可以看最新的APP日活和用戶使用時長數(shù)據(jù)，騰訊系產(chǎn)品一騎絕塵，在各項數(shù)據(jù)上均大幅度領先，阿里巴巴雖然很多產(chǎn)品日活和使用時長不如騰訊，但是奈何淘寶、支付寶都是極度賺錢的產(chǎn)品，而百度系移動APP在活躍度和賺錢能力上均稍顯劣勢。

但是好在百度很快認清了自己的問題，2016年開始Robin決定調轉集團的方向，將目光放得更長遠，砍掉一系列不賺錢的業(yè)務，其中包括當年做得還不錯的百度外賣。這一年，百度開始喊出互聯(lián)網(wǎng)下一幕的口號，移動互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)結束了，下一幕是人工智能。

從2017年開始，百度便真正開始埋頭苦攻AI。

一直以來，百度的技術含量在BAT三家中是最強的，人稱互聯(lián)網(wǎng)的黃埔軍校。

大叔也一直挺喜歡百度的，因為百度的形象就跟Robin給人的感覺一樣，溫文爾雅，不吹大話，就是實干！

大叔是真沒想到，百度堅持AI大方向能堅持那么久，畢竟讓一個中國企業(yè)去堅持一件不賺錢且不知道什么時候能賺錢的技術研究幾乎是一件不可思議的事情。但是這些年百度確實埋著頭默默地堅持了過來，不管外界這些年如何唱衰百度，不管外界如何質疑百度的AI戰(zhàn)略，不管百度在資本市場如何被人忽視，Robin就這樣帶著他的百度堅定地朝著認定的目標奔去。

就連百度自己都說：很少有一家公司能夠以 10 年為周期布局，因為其過程要承擔風險和議論”。我們從百度這番話中可以明顯感受到百度這些年的苦，在中國確實沒有這樣的基因和土壤。

不過好在百度開了個頭，并且是個好頭。2020 年，百度營收 1071 億元，220 億元。特別是第四季度，百度實現(xiàn)營收 303 億元，歸屬百度的凈利潤達到 69 億元；其中，非廣告收入 42 億元，同比增長 52%，以智能云、智能駕駛等為代表的 AI 新業(yè)務貢獻了百度的增長新動力。

那么百度“百度重生復活”的拐點是否已經(jīng)來到？

大叔認為是的！一直以來搜索都是百度的護城河，盡管阿里、字節(jié)360、騰訊都在搜索下了不少功夫，但是百度搜索依然屹立不倒。這背后是百度扎實的算法功底以及多年的積累。算法于如今的互聯(lián)網(wǎng)時代有多重要？你看看字節(jié)就知道，字節(jié)能有如今的勢頭，算法居功至偉。

這些年，百度依靠搜索推薦算法為核心，打造了以百家號為核心的內容生態(tài)，這讓手百也是常年活躍在移動app排行前十。

而百度未來更大的想象空間便是早早地便站在了未來最大風口，阿波羅開放自動駕駛平臺昭示著Robin的野心。百度 Apollo已然與谷歌的 Waymo、通用旗下的 Cruise成為全球頭部三強。

隨著智能手機市場的飽和，可以預見智能汽車將是下一個讓豬飛起來的風口，就連著名的追風者雷軍據(jù)說也要親自帶隊殺向汽車行業(yè)。

百度在中國已經(jīng)累計獲得無人駕駛測試牌照199張，并且在多個城市已經(jīng)展開常態(tài)化無人駕駛出租車運營。顯然，這一次百度已經(jīng)早早地跑在了追風口的前列。

對于像百度這樣愿意埋頭苦研技術的中國企業(yè)，大叔是絕對的支持！中國科技一定要邁出先發(fā)制人的腳步，而不是一貫的后發(fā)制人伺機而動！


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作者：百家號講理老大叔

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