超千萬(wàn)人正在承受極端通勤：打工人的痛，不止996

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來(lái)源：經(jīng)濟(jì)學(xué)博士

作者：金石道人

就在幾天前，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布了《全國(guó)主要城市通勤時(shí)耗監(jiān)測(cè)報(bào)告》。

報(bào)告計(jì)算了36個(gè)城市的單程平均通勤時(shí)耗、通勤人口比重分布等等數(shù)據(jù)。中國(guó)36個(gè)主要城市的平均通勤耗時(shí)36分鐘。作為首都的北京達(dá)到了11.1公里，平均耗時(shí)47分鐘。

而通勤時(shí)間超過(guò)60分鐘的城市人口占比數(shù)據(jù)，北京也占了城市通勤總?cè)丝诘?/4。同時(shí)可以看出青島、天津、成都、南京、重慶的極端通勤人口比重也超過(guò)了深圳和廣州等城市。

01

打工人生不止996

其實(shí)將最近比較流行的一些詞匯例如“打工人”，“996”，“極端通勤”組合在一起，真的就可以組成當(dāng)今許多人的生活現(xiàn)狀。

甚至可以組成一個(gè)更加令人悲傷的現(xiàn)實(shí)就是：打工人的生活不止996。

作為一個(gè)在北京，上海，廣州，深圳都生活工作過(guò)的人，我只是想簡(jiǎn)單的總結(jié)一下在每個(gè)城市看到的通勤狀況。

值得一提的是通勤時(shí)間最長(zhǎng)的北京，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京CBD上班的人群中，46%的通勤者來(lái)自密云、懷柔、順義、昌平、通州、燕郊等。

在我實(shí)際的工作圈中，作為外地人的筆者，曾經(jīng)好奇的問(wèn)過(guò)在北京上班的同事，他們的上班時(shí)間，令我感到震驚的是，不管是開(kāi)車，還是地鐵，幾乎沒(méi)有低于半個(gè)小時(shí)的，而其中接近五分之一的人每天上下班單程在20公里以上。

相比于坐地鐵，開(kāi)車用時(shí)甚至更長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)在北京，筆者所居住的酒店距離公司只有3公里不到了路程，但是開(kāi)車卻開(kāi)了45分鐘。

對(duì)于有能力選擇開(kāi)車的打工人來(lái)說(shuō)，是在擠地鐵的準(zhǔn)時(shí)卻不舒適和開(kāi)車的舒適卻不準(zhǔn)時(shí)中做一個(gè)選擇。

而對(duì)于沒(méi)有能力的買車的遠(yuǎn)郊居住打工人來(lái)說(shuō)則是，沒(méi)有的選擇。而北京的地鐵擁擠程度也是全國(guó)聞名，尤其是一些較早期開(kāi)通的路線，在當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)建設(shè)的時(shí)候并沒(méi)有能夠預(yù)期到如今的客流量會(huì)如此之大。

辦公室經(jīng)?？吹降漠?huà)面是，匆匆趕到的同事，在位置上坐下，發(fā)現(xiàn)包上的掛件不見(jiàn)了，更有甚者，上地鐵前買的包子拿出來(lái)后已經(jīng)成了肉餅。

現(xiàn)在人們總是感慨996的艱辛，但是其實(shí)加上在路上的時(shí)間，如今打工人的艱辛又何止996呢？

02

城市越大，人越多

近幾年，不只北上廣深這一類的大城市，包括成都，天津，南京，西安，鄭州等城市也隨著發(fā)展不斷擴(kuò)張變大。

除了本地原住民之外的外來(lái)打工的年輕人的生活半徑也變得越來(lái)越大，這其實(shí)就像是一個(gè)雞生蛋，蛋生雞的問(wèn)題。城市越來(lái)越大，機(jī)會(huì)越來(lái)越多，打工人就會(huì)涌入，而隨著人口不斷的增加，城市就需要繼續(xù)擴(kuò)張。

隨著城市的不斷發(fā)展，市中心的居住成本也也來(lái)越高，在同等價(jià)位的基礎(chǔ)上，對(duì)生活品質(zhì)依然有要求的年輕人寧愿承受較高的通勤成本在可承受范圍內(nèi)來(lái)提升居住品質(zhì)。

于是，我們看到的是，從終點(diǎn)站出發(fā)的年輕人越來(lái)越多。有多少年輕人雖然九點(diǎn)上班，但是不得不早上6點(diǎn)就起床。

作為CBD云集的市中心，通常交通規(guī)劃都是幾十年前就已經(jīng)完成了的，在當(dāng)時(shí)，又有多少規(guī)劃者能夠預(yù)測(cè)得到城市發(fā)展進(jìn)程之快，城市人口呈現(xiàn)出如今這般暴增的形式。

所以市中心的交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成了幾乎每個(gè)城市都存在的通勤BUG。

03

但是總有但是

萬(wàn)事總有利弊兩面，隨著年輕人的通勤時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，如今出現(xiàn)了許多針對(duì)通勤時(shí)間也就是所謂的“碎片化時(shí)間”的消遣形式。

除過(guò)音樂(lè)，短視頻以外，其中最具有代表性的就是音頻的課程。

例如得到app就是很好的抓住了這一市場(chǎng)需求，得到APP所推出的音頻知識(shí)課程其中包括10分鐘的免費(fèi)咨詢類，還有最受歡迎“邏輯思維”板塊都是以十分鐘左右長(zhǎng)度為主的。

而體系化的課程輸出或者是聽(tīng)書(shū)一類的音頻市場(chǎng)大約都在20分鐘至30分鐘之間。這其實(shí)是就很好的反映了如今通勤時(shí)間的幾個(gè)區(qū)間，大多數(shù)人其實(shí)都是可以在通勤過(guò)程中完整的聽(tīng)完一節(jié)飲品課程或者是一本書(shū)的。

這也是的許多類似的如喜馬拉雅，樊登讀書(shū)等知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)以及一些語(yǔ)言學(xué)習(xí)的平臺(tái)都在近幾年迅速崛起。

如果要在極端通勤這件事情上找出一些積極的因素，那就是這讓人們有了更多的時(shí)間來(lái)接收和處理外界信息。

無(wú)論是短視頻也好，音樂(lè)也好，還是學(xué)習(xí)新東西也好，年輕人有自己的通勤消遣方式，同時(shí)也能夠滿足自己的娛樂(lè)或者學(xué)習(xí)需求。

這樣看來(lái)，極端通勤其實(shí)也沒(méi)有那么難熬。

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作者：水木然，百萬(wàn)級(jí)暢銷書(shū)作者，微信號(hào)：vv59336

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