廣州為什么能成為全球商業(yè)史上歷經(jīng)兩千余年而不衰的都市

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2018年1月廣東省十三屆人大一次會(huì)議在廣州召開。廣東省政府在大會(huì)上提交的工作報(bào)告透露：廣東全省地區(qū)生產(chǎn)總值從2012年到2017年由5.8萬(wàn)億元增加到了8.99萬(wàn)億元。這意味著廣東的經(jīng)濟(jì)體量已逼近澳大利亞、俄羅斯、韓國(guó)等國(guó)。這其中廣州、深圳兩座一線城市可謂居功至偉。2017年廣州、深圳兩地的GDP攜手突破2萬(wàn)億元。廣州和深圳是我國(guó)四個(gè)一線城市中的兩個(gè)。

這其中作為廣東省會(huì)的廣州同時(shí)兼具政治職能和經(jīng)濟(jì)地位。傳統(tǒng)意義上北京、上海、廣州、深圳四個(gè)全國(guó)一線城市的排名是"北上廣深"。2017年廣州的GDP被深圳超越后有人開始討論傳統(tǒng)的"北上廣深"排序會(huì)不會(huì)變成"北上深廣"。出現(xiàn)這樣的討論其實(shí)不足為奇，可我本人對(duì)這種討論一向缺乏興趣。這是因?yàn)槲冶救藢?duì)GDP能否代表一座城市的全部是持保留意見的。

GDP實(shí)際上只能代表一座城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，而不能準(zhǔn)確反映一座城市的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量。何況一座城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力也不是單純由經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定的：一座城市能為老百姓提供多少醫(yī)療資源、教育資源、住房資源是不是綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一部分？一座城市對(duì)農(nóng)民工等外來(lái)務(wù)工人員的人文關(guān)懷是否應(yīng)當(dāng)構(gòu)成綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一部分？一座城市的社會(huì)治安、環(huán)境保護(hù)等工作以及人文歷史底蘊(yùn)是不是綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一部分？

由此可見衡量城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)是相當(dāng)復(fù)雜的。事實(shí)上各個(gè)城市完全可能各自擁有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：過(guò)分吹噓或貶低某個(gè)城市的優(yōu)勢(shì)都是不客觀的，而且有可能會(huì)導(dǎo)致毫無(wú)正面積極意義的地域黑現(xiàn)象。既然大家都是中國(guó)人就完全沒必要捧一踩一：甲有甲的優(yōu)勢(shì)，乙有乙的長(zhǎng)處。與其非要在各大城市之間搞排行倒不如真真切切去研究各大城市各自的優(yōu)勢(shì)所在。

"北上廣深"的排序會(huì)不會(huì)變成"北上深廣"不是我們某一個(gè)人說(shuō)了算的。我也不想就一些可能會(huì)出現(xiàn)的毫無(wú)意義的爭(zhēng)議浪費(fèi)我自己和大家的寶貴時(shí)間。我只在這里為大家分析廣州作為我國(guó)一線城市的優(yōu)勢(shì)所在，但我并不想用廣州的優(yōu)勢(shì)與深圳去進(jìn)行任何對(duì)比，因?yàn)樯钲谕瑯右灿凶陨愍?dú)特的優(yōu)勢(shì)，而且我也曾有專門的文章分析過(guò)深圳的優(yōu)勢(shì)。既然我已分析過(guò)深圳的優(yōu)勢(shì)，那么現(xiàn)在我再為大家分析一下廣州的優(yōu)勢(shì)。

廣州在全球城市發(fā)展史中創(chuàng)造了一個(gè)奇跡：在全球所有商業(yè)型城市中廣州是極為罕見的歷經(jīng)千年不衰的城市。中國(guó)歷史乃至世界歷史的確存在千年古都，但這些古都的影響力主要表現(xiàn)在政治文化層面。至于在商業(yè)型都市中紐約、倫敦、巴黎、東京、首爾等地都是在近五百年間才開始繁榮崛起的，香港、澳門、深圳等地更是在上世紀(jì)才真正邁入繁榮階段。

上海從公元1008年北宋朝廷在松江設(shè)立"上海務(wù)"這個(gè)榷酤機(jī)構(gòu)算起倒是已歷千年，不過(guò)廣州商業(yè)的繁華出現(xiàn)得比上海更早。就連作為陸上絲綢之路起點(diǎn)和終點(diǎn)的西安和羅馬在建城歷史上也許比廣州更為悠久，然而西安和羅馬作為國(guó)際性商業(yè)大都會(huì)的歷史其實(shí)比廣州還略短一些。西安和羅馬都是作為都城發(fā)展起來(lái)的，隨著漢武帝時(shí)代張騫出使西域打通陸上絲綢之路以后這兩座城市才逐漸轉(zhuǎn)型成為國(guó)際性的商業(yè)大都會(huì)。

相比之下從廣州出發(fā)的海上絲綢之路其實(shí)比陸上絲綢之路誕生更早。據(jù)《淮南子》記載：早在秦始皇經(jīng)略南越使廣州就已是犀角、象牙等貨物的集散中心了。秦始皇三十三年（公元前214年）秦始皇嬴政在南征百越之后在嶺南設(shè)置南海郡、桂林郡、象郡。 當(dāng)時(shí)的南?？の救螄淘谌缃駨V州中山四路舊倉(cāng)巷附近修建“任囂城”（后更名為番禺城），如今的廣州城最早就是由此發(fā)展起來(lái)的。

廣州從建城之日起就一直是嶺南的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。秦朝二世而亡，隨即又經(jīng)歷了楚漢相爭(zhēng)，駐守嶺南的秦軍將領(lǐng)趙佗趁中原戰(zhàn)亂之機(jī)向南嶺各關(guān)口的軍隊(duì)傳達(dá)了據(jù)險(xiǎn)防守的指令并借機(jī)殺了秦朝安置在南?？さ墓倮魝?、換上了自己的親信。公元前204年趙佗起兵兼并桂林郡和象郡，在嶺南建立南越國(guó)，號(hào)稱“南越武王”。1974年底在今廣州中山四路發(fā)現(xiàn)了南越國(guó)宮署遺址。

在宮署遺址之下又發(fā)現(xiàn)了秦代造船遺址。從出土文物判斷：這是秦始皇統(tǒng)一嶺南時(shí)“一軍處番禺之都”的造船工廠遺址。1975年秦代造船遺址開始發(fā)掘，從而清理出一段29米長(zhǎng)的船臺(tái)。經(jīng)過(guò)多次的勘查研究得出結(jié)論：工廠是由3個(gè)長(zhǎng)度超過(guò)一百米、走向東西、平行排列的木質(zhì)造船臺(tái)以及南側(cè)的木料加工廠組成，可造出寬8米、長(zhǎng)30米、載重五六十噸的木船。

1983年在廣州象崗發(fā)現(xiàn)的西漢南越文帝的墓葬品中可以看到產(chǎn)自非洲的大象牙、洪海沿岸的乳香、波斯風(fēng)格的圓形銀盒、創(chuàng)始于兩河流域的金花泡飾以及燃燒東南亞龍腦香的熏爐，由此可見秦漢時(shí)期的廣州已是國(guó)際貿(mào)易的重要港口。當(dāng)時(shí)番禺地區(qū)已經(jīng)擁有相當(dāng)規(guī)模、技術(shù)水平很高的造船業(yè)。先秦和南越國(guó)時(shí)期嶺南地區(qū)海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎(chǔ)。

由南越王墓出土的文物證明當(dāng)時(shí)南越國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要港口就是番禺（今廣州）和徐聞（今徐聞）。公元前112年夏季漢武帝劉徹出兵10萬(wàn)發(fā)動(dòng)對(duì)南越國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)，并于公元前112年冬季滅亡南越國(guó)。漢武帝滅南越國(guó)后憑借海路拓寬了海貿(mào)規(guī)模，這時(shí)“海上絲綢之路”興起。漢武帝之后西漢的商人經(jīng)常出海貿(mào)易，中國(guó)典籍中關(guān)于海上絲綢之路明確的文字記載日益清晰起來(lái)。

這一時(shí)期中國(guó)商人由海路到達(dá)廣州進(jìn)行貿(mào)易，運(yùn)送絲綢、瓷器經(jīng)海路由馬六甲經(jīng)蘇門答臘來(lái)到印度，再?gòu)挠《炔少?gòu)香料、染料運(yùn)回中國(guó)，印度商人則把絲綢、瓷器經(jīng)過(guò)紅海運(yùn)往埃及的開羅港或經(jīng)波斯灣進(jìn)入兩河流域到達(dá)安條克，再由希臘、羅馬商人從埃及的亞歷山大、加沙等港口經(jīng)地中海海運(yùn)運(yùn)往希臘、羅馬兩大帝國(guó)的大小城邦。這標(biāo)志著橫貫亞、非、歐三大洲的、真正意義的海上絲綢之路的形成。

從中國(guó)廣東番禺、徐聞、廣西合浦等港口啟航西行，與從地中海、波斯灣、印度洋沿海港口出發(fā)往東航行的海上航線就在印度洋上相遇并實(shí)現(xiàn)了對(duì)接，廣州成為了海上絲綢之路的始發(fā)地。到了魏晉南北朝時(shí)期廣州已開始和阿拉伯地區(qū)展開直接貿(mào)易。據(jù)阿拉伯歷史學(xué)家馬斯歐迪撰寫的《編年史》記載：這一時(shí)期常有來(lái)自中國(guó)廣州的海船進(jìn)入波斯灣到達(dá)幼發(fā)拉底河畔的希拉城附近（離古巴比倫城約3公里）進(jìn)行貿(mào)易。

我國(guó)考古工作者分別于1960年在廣東英德縣含洸石墩嶺、1973年在曲江縣南華寺附近的南朝墓葬中均發(fā)現(xiàn)了波斯（今伊朗）薩珊王朝的銀幣。這說(shuō)明也許當(dāng)時(shí)已有波斯人或阿拉伯人來(lái)廣州貿(mào)易或居住。到了唐代地理學(xué)家賈耽曾在《新唐書·地理志》中描述過(guò)當(dāng)時(shí)全長(zhǎng)1.4萬(wàn)公里的“廣州通海夷道”。唐玄宗開元四年（716年）張九齡主持修筑了梅關(guān)古道上的大庾嶺驛道。

有了這條通路之后使外洋對(duì)華貿(mào)易比由陸路經(jīng)西域而至長(zhǎng)安更為方便，廣州從此成為中國(guó)的南大門。公元762年唐代旅行家杜環(huán)經(jīng)由海陸從廣州登陸回國(guó)。這一事件盡管在中國(guó)的傳統(tǒng)史書中只是一筆帶過(guò)，然而這卻標(biāo)志著從廣州出發(fā)的海上絲綢之路在東西方經(jīng)濟(jì)文化交流中開始承擔(dān)起比從長(zhǎng)安出發(fā)的陸上絲綢之路更大的作用。早在唐高宗顯慶六年（661年）就在廣州設(shè)立了專管對(duì)外貿(mào)易的市舶使一職。

公元714年唐玄宗又在廣州設(shè)置了中國(guó)歷史上第一個(gè)提供對(duì)外貿(mào)易服務(wù)的機(jī)構(gòu)“廣州市舶使院”。市舶使這一官職的設(shè)置是中國(guó)早期海上貿(mào)易管理的起步，到了宋太祖開寶四年（971年）又在廣州設(shè)置了市舶司這一專管對(duì)外貿(mào)易的官方機(jī)構(gòu)。公元713-公元741年間每年來(lái)廣州貿(mào)易的外國(guó)商人達(dá)80多萬(wàn)人次。到元代世界上同廣州有貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家與地區(qū)已達(dá)到140多個(gè)。

到了明清時(shí)期官府對(duì)海外貿(mào)易的限制越來(lái)越多。在清代初期的“遷界禁海”政策下不僅海上貿(mào)易活動(dòng)被嚴(yán)格禁止，連沿海居民都被強(qiáng)制遷徙到內(nèi)陸居住。1684年清政府開放禁海令之后指定云臺(tái)的江海關(guān)，寧波的浙海關(guān)，福州、廈門的閩海關(guān)，廣州的粵海關(guān)四處為對(duì)外通商口岸。1757年乾隆皇帝南巡后下旨關(guān)閉了江、浙、閩三個(gè)海關(guān)。從此清政府限定外商只能在廣州一地與中國(guó)貿(mào)易。

這個(gè)政策一方面造成了中國(guó)近代閉關(guān)鎖國(guó)落后挨打的命運(yùn)，另一方面也使廣州獨(dú)立承擔(dān)起了完善中國(guó)海關(guān)制度的工作，從而在客觀上孕育出了一個(gè)被譽(yù)為“金山珠海，天子南庫(kù)”的中西貿(mào)易交流中心。廣州十三行在這一時(shí)期成為了唯一的官設(shè)海外貿(mào)易“特區(qū)”。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后廣州與廈門、福州、寧波、上海一同被辟為通商口岸。1984年廣州被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為全國(guó)第一批14個(gè)沿海對(duì)外開放城市之一。

在2016年全球最為權(quán)威的世界城市研究機(jī)構(gòu)GaWC發(fā)布的世界級(jí)城市名冊(cè)中廣州首次入圍Alpha-級(jí)，成為全球49個(gè)世界一線城市之一，在中國(guó)大陸僅次于北京和上海。在這個(gè)榜單里倫敦、紐約、阿姆斯特丹、鹿特丹等城市的建城時(shí)間都比廣州短，亞洲最大濱海都市日本東京的歷史也只能追溯到400年前。唯一能與廣州一較長(zhǎng)短的也就只有意大利的羅馬城這個(gè)同樣也是歷經(jīng)兩千余年不敗的城市。

廣州之所以能成為舉世罕見的歷經(jīng)兩千余年不敗的商業(yè)型城市是天時(shí)地利人和的共同作用。所謂天時(shí)是指廣州幾乎抓住了歷史上每次發(fā)展時(shí)機(jī)：秦始皇經(jīng)略嶺南時(shí)廣州就成為了嶺南地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。漢武帝滅南越國(guó)之后廣州成為海上絲綢之路的起點(diǎn)。唐代安史之亂后吐蕃和大食趁機(jī)侵占了西域地區(qū)，從而切斷了傳統(tǒng)的陸上絲綢之路，以廣州為起點(diǎn)的海上絲綢之路則開始在世界貿(mào)易中發(fā)揮更為重要的作用。

正是在唐宋時(shí)期廣州建立了最早的外貿(mào)管理機(jī)構(gòu)。到了清代乾隆年間以后廣州成為唯一的對(duì)外通商口岸。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后廣州依然是通商口岸之一。直到今天廣州依然是沿海對(duì)外開放城市之一。俗話說(shuō)“天時(shí)不如地利”——廣州在歷史上一次次抓住了發(fā)展時(shí)機(jī)，然而廣州為什么會(huì)一再迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇呢？歸根結(jié)底是由廣州作為中國(guó)南大門的地理環(huán)境所決定的。

中國(guó)自古以來(lái)就是一個(gè)繁榮富強(qiáng)的國(guó)家，除了在近代歷經(jīng)了百年的落后屈辱史之外絕大多數(shù)時(shí)候都是一個(gè)世界級(jí)大國(guó)強(qiáng)國(guó)。古代中國(guó)對(duì)外國(guó)人既是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，又是先進(jìn)制度文化的傳播者。中國(guó)周邊的朝鮮、越南、琉球、緬甸等藩屬國(guó)自不待言，印度、波斯、羅馬等國(guó)也不遠(yuǎn)萬(wàn)里與中國(guó)開展貿(mào)易。當(dāng)時(shí)與中國(guó)的貿(mào)易主要是通過(guò)陸上和海上兩條海上絲綢之路展開的。

廣州作為那個(gè)年代中國(guó)南部沿海最大的城市自然成為了海上絲綢之路的起點(diǎn)。廣州因此成為一座國(guó)際性的貿(mào)易大都會(huì)，尤其是在唐代安史之亂以后隨著西北陸上絲綢之路的衰落使其迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。廣州在地理上不僅面朝大海，與此同時(shí)還背靠大陸。廣州坐擁中國(guó)第三大河流珠江出?？?。珠江河口擁有世界上最復(fù)雜的水系與獨(dú)特河口系統(tǒng)：河網(wǎng)相連，潮流交匯，三江交匯，八口入海。

這意味著廣州不僅向南入海相對(duì)便利，也可以利用發(fā)達(dá)的水運(yùn)交通同內(nèi)陸腹地取得地緣聯(lián)系。越秀、番山、禺山三山之脈自白云山蜿蜒而來(lái)，從而使廣州形成了面海背山這種得天獨(dú)厚的地理格局，廣州也因此同時(shí)兼有大海和大陸的雙重依托。今天廣州這種地理優(yōu)勢(shì)非但沒減弱，反而呈現(xiàn)出日益增強(qiáng)的趨勢(shì)。古代的廣州盡管是嶺南的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，然而那個(gè)年代的嶺南地區(qū)大部分還屬于流放罪犯的蠻荒之地。

因此廣州在古代的發(fā)展很難得到周邊地區(qū)的助力，然而如今廣東、福建等東南沿海省份已成為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶。廣州周邊的香港、澳門這兩個(gè)特別行政區(qū)以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳都是世界知名的大都市。如果我們以廣州為中心畫一個(gè)圓就會(huì)發(fā)現(xiàn)：廣州往南是深圳、香港、新加坡、吉隆坡；往北是上海、北京、首爾、東京；往東是臺(tái)北；往西是孟買、迪拜。

在這個(gè)幾乎囊括亞洲所有發(fā)達(dá)城市的圓圈之中廣州基本上位于中部樞紐的位置上。如今的廣州有著在整個(gè)亞洲地區(qū)排名十分靠前的立體交通體系：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)已有3條寬60米的跑道投入運(yùn)行（其中兩條長(zhǎng)度達(dá)到了3800米），理論上可供目前世界上包括安225在內(nèi)所有型號(hào)的大型運(yùn)輸機(jī)安全起降。廣州轄區(qū)內(nèi)的高速公路總里程達(dá)6000多公里（占廣東全省高速公路總里程近80%）。

龐大的高速公路網(wǎng)絡(luò)通過(guò)直連或?qū)优c周邊地區(qū)及全國(guó)各主要大中城市緊密相連。 2017年廣州港的貨物吞吐量位居全國(guó)第三（第一位是寧波-舟山港、第二位是上海港），集裝箱吞吐量也位列第四（位居上海、深圳、寧波-舟山之后）。 廣州作為華南及全國(guó)的交通樞紐地位是顯而易見的：廣州南站是全國(guó)第五大高鐵站，此外廣州的三條主線高鐵在面積和線路規(guī)模上均位居全國(guó)第五位。

2020年4月份聯(lián)合國(guó)世界糧食計(jì)劃署在中國(guó)啟動(dòng)全球人道主義應(yīng)急樞紐，為包括聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)、各國(guó)政府及其他人道主義合作伙伴在內(nèi)的國(guó)際社會(huì)提供全球抗疫應(yīng)急響應(yīng)。首批抗疫醫(yī)療物資于當(dāng)年4月29日至30日運(yùn)抵位于廣州的倉(cāng)庫(kù)樞紐。聯(lián)合國(guó)設(shè)置的應(yīng)急樞紐選址在南沙保稅港區(qū)，這也大大方便了大宗物資的存儲(chǔ)。聯(lián)合國(guó)人道應(yīng)急中心選址廣州在相當(dāng)程度上就是因?yàn)榭粗辛藦V州發(fā)達(dá)的交通體系。

廣州在國(guó)際上的知名度會(huì)因此進(jìn)一步提高，從而帶來(lái)更多的商機(jī)和機(jī)遇。在全球防疫物資緊俏的大背景下各地都在加大防疫物資的生產(chǎn)。廣州作為防疫物資的應(yīng)急樞紐各類防疫物資都必須齊備。在廣州的各醫(yī)療器材、衛(wèi)生耗材的加工生產(chǎn)廠家就因此具有了得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)：生產(chǎn)的產(chǎn)品可直接運(yùn)算到應(yīng)急中心樞紐倉(cāng)庫(kù)，從而避免了在貨物運(yùn)輸過(guò)程中造成的時(shí)間浪費(fèi)。

一些醫(yī)療、健康產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家出于減少運(yùn)輸成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間的原因就會(huì)在廣州投資辦廠，從而促進(jìn)廣州醫(yī)療、健康產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)應(yīng)急中心的物資要不斷、大規(guī)模的運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出就需要物流跟得上。這種刺激使物流方面的從業(yè)人員需求量增多，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這樣不僅能讓廣州的物流速度明顯提高，還能帶動(dòng)周邊交通設(shè)施的流通。

隨著人口的流動(dòng)的增加將使廣州的進(jìn)出口貿(mào)易、人工智能、醫(yī)療、餐飲等都得到明顯發(fā)展。在聯(lián)合國(guó)的應(yīng)急樞紐物資流通中阿里巴巴的菜鳥裹裹也在其中也發(fā)揮著重要作用。全球領(lǐng)先的物流公司聯(lián)邦快遞也在廣州設(shè)立了亞太中轉(zhuǎn)中心。這在一定程度上也代表了外界對(duì)白云機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)價(jià)值的肯定。廣州在海運(yùn)方面也有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：廣州擁有多個(gè)優(yōu)良港口，泊位超過(guò)10萬(wàn)噸。

廣州是中國(guó)的千年商都，是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，也是如今的“一帶一路”倡議的重要支點(diǎn)。這一切使廣州具有豐富的國(guó)際海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。廣州還是一塊很少受到自然災(zāi)害侵襲的風(fēng)水寶地。每年中國(guó)東、南部沿海地區(qū)都會(huì)不同程度地受到臺(tái)風(fēng)的侵襲，然而廣州卻很少受到臺(tái)風(fēng)的直接侵襲。我們不知道古人是如何選中這塊不會(huì)受臺(tái)風(fēng)、地震等自然災(zāi)害侵襲的地方建城的，但現(xiàn)實(shí)就是他們確實(shí)就選中了這樣一塊風(fēng)水寶地。

因此廣州自古以來(lái)不僅具有良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，甚至也很少因?yàn)樽匀粸?zāi)害使其積累的社會(huì)財(cái)富遭受損失。天時(shí)不如地利固然不假，然而還有一句老話叫做“地利不如人和”。盡管廣州作為一塊風(fēng)水寶地屢屢迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，然而這也得當(dāng)?shù)厝四茏プC(jī)遇才行。廣州作為中國(guó)的千年商都積累了濃厚的商業(yè)氛圍，從而形成了獨(dú)具特色的粵商文化。粵商具有高度的靈活性。

在明清時(shí)期的對(duì)外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中善于觀察的粵商根據(jù)商情及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略和商品結(jié)構(gòu)，從而使自己掌握了東南亞海上貿(mào)易的主動(dòng)權(quán)?；浬淘趨⑴c海外貿(mào)易時(shí)總是先探聽商品行情，然后賣給當(dāng)?shù)厝宋丛眠^(guò)乃至未曾見過(guò)的商品。在海洋文化孕育下的粵商在海外活動(dòng)中既合作又競(jìng)爭(zhēng)：一方面粵商與粵商之間為爭(zhēng)奪市場(chǎng)范圍會(huì)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，另一方面他們也會(huì)團(tuán)結(jié)起來(lái)與外人博弈。

他們通過(guò)群體經(jīng)營(yíng)、集中資金等方式使自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。千百年來(lái)的商業(yè)氛圍熏陶使粵商養(yǎng)成了恪守誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)原則：粵商格外強(qiáng)調(diào)以信譽(yù)取人，從而使自己在波詭云譎的商海中站穩(wěn)腳跟。同時(shí)廣州濃厚的商業(yè)氛圍還使其形成了一種求真務(wù)實(shí)、開放包容的社會(huì)文化。1995年24歲的青年丁磊從寧波來(lái)到廣州創(chuàng)辦網(wǎng)易，8年后他成為了全國(guó)首富。

丁磊曾坦誠(chéng)地說(shuō)過(guò)這樣一段話：“在我的心目中廣東是一片真正的熱土。我在廣州的城中村住過(guò)，從零起步，廣東包容我、接納我，給我機(jī)會(huì)”。歷史上廣州自古以來(lái)就是一座開放包容的城市：中世紀(jì)阿拉伯人的文獻(xiàn)曾提及唐末起義軍領(lǐng)袖黃巢在攻占廣州后曾在城中屠殺了12萬(wàn)穆斯林、基督徒和猶太人。那么當(dāng)時(shí)廣州城中多少外來(lái)人口呢？廣州的開放包容程度由此可見一斑。

如今的廣州在政治上是廣東省的省會(huì)，也是華南地區(qū)的政治、軍事、交通中心；在經(jīng)濟(jì)上廣州形成了汽車、交通運(yùn)輸、電子、能源、電氣機(jī)械及器材制造、石化、批發(fā)零售、金融、房地產(chǎn)、租賃和商務(wù)服務(wù)10個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。廣州的汽車產(chǎn)量位居全國(guó)第一、跨境電商規(guī)模位居全國(guó)第一、機(jī)器人生產(chǎn)量位居全國(guó)第二。廣州擁有8700多家國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)（數(shù)量居全國(guó)第三）。

廣州目前有網(wǎng)易、QQ、酷狗、UC、華多、唯品會(huì)等業(yè)界巨頭。世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)中有近300家在廣州投資（其中有120家在廣州設(shè)立了總部或地區(qū)總部）。廣州也擁有以中山大學(xué)為代表的一批知名學(xué)府，廣州的在校大學(xué)生數(shù)量也位居全國(guó)第一。如今的廣州作為中國(guó)通往世界的南大門、泛珠三角城市群中城市、粵港澳大灣區(qū)核心城市、一帶一路樞紐城市在全球范圍內(nèi)仍有著相當(dāng)廣泛的影響力。


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作者：百家號(hào)鴻鵠高飛翔九天

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