恒大受這塊業(yè)務(wù)拖累？3年多虧損184億元，公司市值蒸發(fā)96%

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作為一家年銷售額超7000億的企業(yè)，沒想到卻陷入到了債務(wù)危機。據(jù)了解，恒大總負債達到1.97萬億元，有息負債超8000億元。按道理來說，恒大地產(chǎn)業(yè)務(wù)挺賺錢，每年利潤并不低，可為什么債務(wù)窟窿越來越大呢？錢都花哪里去了？

有人說恒大的主要問題是盲目多元化發(fā)展，進入了很多不相關(guān)的行業(yè)。那除了地產(chǎn)，哪塊業(yè)務(wù)投入最大，虧損最多呢？說起來莫過于汽車業(yè)務(wù)，恒大投入了很多，但至今一輛車沒有出來，還一直虧損，受拖累嚴(yán)重。

在上半年虧損48億后，恒大汽車仍然需要繼續(xù)投入資金。9月21日，恒大汽車向公司董事以及技術(shù)人員授出3.24億股購股權(quán)，占公司股本的3.31%，具體金額未公布，算是籌集了一部分資金。而在去年，也向員工授出購股權(quán)近1.3億股。

新能源汽車被認為是恒大最大的轉(zhuǎn)型方向，因為這將是一個幾萬億的市場。許家印對造車也是躊躇滿志，親自到全球各地的汽車公司考察調(diào)研，花費了不少的精力。當(dāng)然，造車更是真金白銀的投入。

恒大造車始于2017年底，當(dāng)時還走了一段彎路，通過收購香港時穎有限公司，間接控股賈躍亭創(chuàng)立的FF（法拉第未來），成為其最大的股東。當(dāng)時，F(xiàn)F（法拉第未來）還在國內(nèi)設(shè)立公司，由恒大100%持有。不過，后來恒大和FF鬧翻，不歡而散，合作也結(jié)束了。但恒大造車的腳步并沒有停下來，反而是加快了速度。

時間就是金錢，效率就是生命，90年代初闖蕩深圳的許家印深諳這句話的道理，也將其刻入到恒大的骨髓中。恒大能夠在短短20年時間，成為中國房企第二，世界500強企業(yè)，與其高效的執(zhí)行力分不開。所以，在造車這件事上，發(fā)展速度之快也是令人咋舌。

2019年初，短短三個月時間，恒大先是收購瑞典NVES（薩博），又和世界超跑巔峰品牌科尼塞克組建合資公司，之后入主掌握頂級動力電池技術(shù)的卡耐系能源，控股最先進的輪轂電機技術(shù)公司，完成了技術(shù)、資質(zhì)、電池、銷售、人才等汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局。也就是說沒有任何造車資質(zhì)、技術(shù)和經(jīng)驗的恒大，僅用3個月的時間，就變成了一家實力強勁的新能源汽車公司。

掌握了造車的技術(shù)，隨后就需要生產(chǎn)基地。恒大立即就宣布在廣州南沙投入1600億元，打造新能源汽車生產(chǎn)基地。萬事俱備，恒大汽車只差汽車。

2020年，恒大汽車依舊動作不斷，先是將恒大健康更名恒大汽車，隨后市值不斷攀升，到2月19日，市值竟然高達6466.9億元，雖然一輛車沒有生產(chǎn)出來。在今年的4月份上海車展上，恒大汽車一口氣發(fā)布了9款恒馳車型，驚艷了市場。

然而，隨著恒大債務(wù)危機的爆發(fā)，恒大汽車也跟著陷入困境，本來應(yīng)該今年開始量產(chǎn)，但如今也是遙遙無期。恒大還準(zhǔn)備售出恒大汽車的部分股權(quán)，以化解債務(wù)危機。

隨著恒大債務(wù)問題的逐漸惡化，“恒大系”的股價也是持續(xù)大跌，恒大汽車目前市值只剩下了278.42億港元，相比最高峰市值，蒸發(fā)超96%，可以說是慘不忍睹。

恒大為了造車，真的是下了血本，一直買買買，一分錢還沒賺，全是投入。在恒大汽車發(fā)布的2020年財報中顯示，恒大汽車?yán)塾嬐度敫哌_474億。而自2018年-2020年，恒大汽車分別虧損14.28億元、44.26億元、77.4億元，再加上2021年上半年的48億虧損，3年多時間合計虧損近184億元。

眾所周知，造車不但需要技術(shù)，還需要資金，可以說是非常燒錢，兩三百億只是打底，恒大都投入了近500億元，而雷軍更是宣布拿出1000億出來造車。新能源汽車確實是未來的潛力市場，許家印非?？春茫蚕雽崿F(xiàn)“造車強國夢”。

許家印的目標(biāo)很大，想用3-5年就發(fā)展成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛。2020年，世界最大的新能源汽車公司銷量為49.95萬輛，國內(nèi)最大的新能源汽車品牌比亞迪銷量為18.97萬輛。如果恒大沒有在今年爆發(fā)危機，許家印的造車夢還真是有機會實現(xiàn)。

然而，凜冬卻將光鮮亮麗表象撕破，恒大汽車將駛向何方，都將是一個未知數(shù)。


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作者：數(shù)字財經(jīng)智庫

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