「造船跟造火箭超像」前SpaceX 員工仿效特斯拉組團(tuán)打造電動船

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在全球電動化的熱潮下，海陸空交通工具也都相繼電動化了，今天要介紹的這家電動船新創(chuàng)「ARC」創(chuàng)辦人之一來自馬斯克旗下的SpaceX，他們是否能運用在SpaceX 的多年經(jīng)驗，成為電動船界的特斯拉，并像特斯拉當(dāng)年這樣帶起船界電動化風(fēng)潮？

2003 年，馬斯克懷著雄心壯志、創(chuàng)辦了特斯拉，從零開始了他們的電動汽車之路，同時開發(fā)電池、軟體等核心技術(shù)，而在接下來的二十年，特斯拉成為了電動汽車領(lǐng)域的代表詞。近期，美國電動船新創(chuàng)Arc 發(fā)布了一款高端全電動船Arc One，再次引爆電動革命話題、希望能在電動船領(lǐng)域，實現(xiàn)如同特斯拉般的壯舉。

在電動船新創(chuàng)「Arc」中看見特斯拉的身影

Arc 的首款限量電動船Arc One 要價300,000 美元，消費者需支付1000 美元的押金來注冊并排隊等候。Arc One 長約7.3 公尺、全船由鋁制成，最多可容納10 人。Arc 聲稱此電動船最高時速可達(dá)64.3 公里，電池組可使用三到五個小時。

而作為特斯拉、SpaceX 創(chuàng)辦人——馬斯克的前員工，在商業(yè)策略上也看見了特斯拉的身影。

在設(shè)計產(chǎn)品方面，Arc One 將技術(shù)高度整合于一體，Arc 的創(chuàng)辦人將自己航空工程的專業(yè)與船只結(jié)合，還訂制專屬的電池，實現(xiàn)前所未有的穩(wěn)定性、航程和速度，并將所有的硬體與軟體系統(tǒng)無縫結(jié)合。

在Arc 的商業(yè)策略中，就像特斯拉一樣：最初提供高端產(chǎn)品，接著利用資金研發(fā)更價格實惠的產(chǎn)品，漸漸地將電動船推向一般大眾。最終，該公司也堅信他們的技術(shù)將應(yīng)用于更大的貨船，未來所有的船只都可以電動化。

Arc 創(chuàng)辦人老東家就是「馬斯克的Space X 」

除了第一款高端全電動船Arc One 造成話題外，美國電動船新創(chuàng)Arc 的兩位創(chuàng)辦人的來頭，也讓許多媒體大肆報道。

因為對可持續(xù)發(fā)展能源與大自然充滿了熱情，現(xiàn)任Arc 執(zhí)行長兼創(chuàng)辦人Mitch Lee，與他的大學(xué)朋友Ryan Cook 共同創(chuàng)立了Arc Boat Co.。Ryan Cook 和Mitch Lee 都在西北大學(xué)主修機械工程，從兩人在波音公司后就持續(xù)在一起工作，Cook 在離開波音后，隨后就在馬斯克的SpaceX 工作了七年。Arc 的首席制造工程師Kevin Wollscheid 曾在SpaceX 工作了六年。

事實上，Arc 的所有員工除了CEO 之外都有在SpaceX 的工作背景。這是為什么呢？Mitch Lee 表示：「制造火箭與造船之間，相關(guān)度高得嚇人！」

Arc 如何看待電動船的市場與前景

在汽車行業(yè)出現(xiàn)的10 到15 年前，造船行業(yè)早已出現(xiàn)并持續(xù)發(fā)展精進(jìn)，因此造船行業(yè)非常適合作為電動革命的下個領(lǐng)域。

據(jù)Arc 創(chuàng)辦人兼執(zhí)行長Mitch Lee 表示：「電動船幾乎在所有方面都優(yōu)于汽油船，它們不僅更易于維護(hù)且操作成本更低，而且又快又安靜，最重要一點是：『電動船沒有煙霧或污染物，是個更加環(huán)保的產(chǎn)品?！弧?br>
然而，要與汽油船競爭，Arc 需要在價格和航程上提供更好的優(yōu)勢，因此Arc 工程師團(tuán)隊正在利用他們的專業(yè)知識建造一艘輕型且低成本的高性能電動船。

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作者：百家號四川人在香港

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